Nawet Dacia Sandero, czyli jeden z najtańszych nowych samochodów na rynku, w dzisiejszych realiach okazuje się zbyt kosztowna w produkcji. Szukając oszczędności na tym etapie, rumuńska firma postanowiła zastąpić 6-biegową skrzynię manualną konstrukcją o mniejszej liczbie przełożeń w każdej wersji silnikowej Sandero. Opisywana zmiana nie dotyczy tylko uterenowionej odmiany Stepway.
Trzecia generacja Dacii SanderoAuto Bild
Dacia Sandero teraz bez 6. biegu
Według opublikowanego zaledwie tydzień temu na stronie Dacii cennika zasilany benzyną i gazem silnik 1.0 ECO-G 100 wciąż jest dostępny z 6-biegową skrzynią ręczną. Przeczy temu jednak konfigurator – tu nawet po wybraniu topowej odmiany Comfort wszystkie silniki Dacii Sandero występują tylko z 5-biegową przekładnią. Wyjątkiem jest silnik 1.0 TCe 90, który alternatywnie może być sprzężony z automatem CVT (X-Tronic).
Nowy konfigurator Dacii Sandero (ceny najdroższej odmiany Comfort)Auto Świat
Janusz Chodyła, attaché prasowy Renault Group, potwierdził nam w rozmowie, że taka zmiana miała miejsce i wszystkie obecnie produkowane auta mają o jeden bieg mniej. Jeśli ktoś chce wrzucić "szóstkę", ale jednocześnie nie ma ochoty dopłacać do Stepwaya, może jedynie rozejrzeć się, czy na stockach u dealerów nie został jeszcze samochód w poprzedniej konfiguracji.
Dalsza część tekstu pod materiałem wideo:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Znika 6. bieg, ale ceny zostają po staremu
Czy Dacia Sandero z 5-biegową skrzynią zamiast 6-biegowej będzie tańsza? Bynajmniej. Takie zagranie nie miałoby uzasadnienia biznesowego, więc ceny odmian 1.0 TCe 90 i 1.0 ECO-G 100 zostają po staremu – kolejno od 56 tys. 900 zł i od 59 tys. 200 zł (obydwa silniki nie są dostępne w podstawowej wersji Access). Ze względu na inny rodzaj przekładni zmieniły się trochę osiągi i spalanie.
- Zobacz nasz test: Nowa Dacia Sandero – czy to jeszcze auto budżetowe?
– Sprawdziliśmy zużycie paliwa i ono praktycznie się nie zmienia. W zależności od wersji jest albo takie samo, albo rośnie o 0,1 l/100 km według pomiaru WLTP – przekazał nam attaché. – Natomiast jeśli chodzi o osiągi, mam informację z marketingu, że ta zmiana nie będzie miała dużego wpływu na to, co odczuje klient – dodał.
Na francuskiej stronie Dacii Sandero z 5-biegową skrzynią manualną jest jednak nieco wolniejsze. Hatchback z silnikiem 1.0 TCe 90 na rozwinięcie 100 km/h przed zmianą potrzebował 11,7 s, teraz czas sprintu wydłużył się o 0,5 s. Prędkość maksymalna spadła z kolei ze 178 km/h do 175 km/h. Na dynamice straciła także dwupaliwowa jednostka 1.0 ECO-G 100 – przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12,2 s zamiast 11,6, a prędkość maksymalna to już nie 183 km/h, lecz 177 km/h.
