Do Polski wjeżdża nowe Audi Q7
Przez ponad 20 lat obecności na rynku Audi Q7 zdążyło stać się synonimem dużego, luksusowego SUV-a z praktycznym wnętrzem i wysokim komfortem jazdy. Do Polski właśnie wjeżdża zupełnie nowa generacja. To pełnoprawny okręt flagowy marki premium — nowe Audi Q7 ma 5056 mm długości, 2994 mm rozstawu osi, 2010 mm szerokości, 1808 mm wysokości, a jego rozstaw kół to 1679 mm z przodu oraz 1711 mm z tyłu. Kabina nowego Q7 robi świetne wrażenie. Po wejściu do środka czuć skórę, a poszczególne elementy kokpitu są wykończone pięknym jasnym drewnem. Nowa generacja mocno stawia na cyfryzację. Audi przygotowało większe ekrany, nowocześniejszy system multimedialny oraz znacznie szerszy zakres usług online. Kierowca może liczyć na cyfrowe wskaźniki, duży centralny ekran dotykowy oraz dodatkowy wyświetlacz przeznaczony dla pasażera.
Audi Q7 można dowolnie skonfigurować
Jednym z największych atutów flagowego SUV-a jest funkcjonalność i przestronność. Audi Q7 jest oferowane w konfiguracjach pięcio-, sześcio- oraz siedmiomiejscowych. Dzięki temu samochód może pełnić zarówno funkcję reprezentacyjnego SUV-a dla menedżera, jak i rodzinnego auta na długie wakacyjne wyjazdy. Najwięcej miejsca znajdziemy oczywiście w dwóch pierwszych rzędach siedzeń, ale również trzeci rząd zapewnia więcej miejsca niż konkurencyjne modele. Bagażnik jest wręcz przepastny. W wersji siedmioosobowej dostajemy 722 l, natomiast w wersji pięcioosobowej jest to 802 l. Nie ma tu powodu do narzekania.
Możesz wybrać jeden z dwóch silników. Oba są duże i mają niskie zużycie
Na starcie sprzedaży w Polsce Audi postawiło na dobrze znany motor 3.0 V6 TDI oferowany w dwóch wariantach mocy: 245 (500 Nm) oraz 299 KM (630 Nm), wyposażone w elektryczny kompresor i turbodoładowanie. Obie wersje współpracują z systemem miękkiej hybrydy MHEV Plus o mocy 24 KM. Nowe rozwiązanie pozwala chwilowo wspierać jednostkę spalinową dodatkową mocą, poprawia reakcję podczas ruszania i jednocześnie pomaga ograniczyć zużycie paliwa. Samochód potrafi przy niskich prędkościach jechać bez użycia silnika spalinowego, stąd "Plus" w nazwie miękkiej hybrydy. Klasyczny MHEV tak nie potrafi. Standardem pozostaje napęd quattro oraz automatyczna skrzynia biegów. Obie wersje są bardzo dynamiczne — przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. to odpowiednio 7,2 i 6,0 s. Średnie zużycie paliwa? Nie przekracza 8 l na 100 km wg WLTP.
W tekście i na zdjęciach znajdują się linki reklamowe sponsorowane przez Audi
