Najnowsza seria testów potwierdza, że kolejni producenci wracają do sprawdzonych i bezpieczniejszych rozwiązań. Za takie bezsprzecznie uznawane są fizyczne przyciski lub przełączniki do obsługi podstawowych funkcji samochodu, a nie korzystanie wyłącznie z ekranów dotykowych czy sterowania głosem.
Niemieckie Audi Q7 kontra chiński Xpeng X9
Euro NCAP porównała dwa duże modele klasy premium: SUV-a Audi Q7 oraz minivana Xpeng X9. Oba to rodzinne pojazdy, jednak wyraźnie różniące się podejściem do obsługi funkcji pokładowych.
Audi Q7, pomimo obecności aż trzech wyświetlaczy w kabinie (w tym osobnego dla pasażera), otrzymało wysokie noty za ergonomiczne rozmieszczenie i łatwość obsługi przycisków oraz manetek, które można używać bez odrywania wzroku od drogi. Niemiecki SUV zdobył aż 90 proc. punktów za sterowanie funkcjami jazdy — 100 proc. za najważniejsze zadania i 80 proc. za komfort oraz tzw. "infotainment".
2027 Audi Q7 III
Auto Świat / Mateusz Pokorzyński
Zupełnie inaczej wygląda to w przypadku Xpenga X9. Chiński producent postawił niemal wyłącznie na centralny ekran dotykowy, co — nie tylko zdaniem Euro NCAP — może prowadzić do rozproszenia uwagi kierowcy. W efekcie chiński minivan uzyskał zaledwie 20 proc. za sterowanie podstawowymi funkcjami dotyczącymi jazdy.
Przypomnijmy, że w ocenie "Bezpieczna jazda" eksperci Euro NCAP podkreślają, że kluczowe funkcje — takie jak kierunkowskazy, wycieraczki, światła awaryjne, klakson czy przycisk eCall — powinny być obsługiwane poprzez fizyczne przyciski, a nie być ukryte w menu ekranów dotykowych.
Xpeng X9
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Chińskie auta krytykowane za ekrany, ale i tak zdobywają pięć gwiazdek
Analiza wyników testów przeprowadzonych w 2026 r. pokazuje wyraźną różnicę pomiędzy europejskimi a chińskimi producentami. BMW iX3 zdobyło 100 proc. punktów za sterowanie, Cupra Raval — 80 proc. Z kolei chińskie Zeekr 7GT i Aion UT uzyskały zaledwie 20 proc., a Leapmotor B05 — zero! Wyjątek stanowiło tylko Geely E2, które otrzymało 80 proc.
Mimo to wszystkie wspomniane modele chińskich producentów, również przetestowany właśnie Xpeng X9, zdobyły najwyższe noty, czyli otrzymały po pięć gwiazdek. Jak to możliwe? Oceny dotyczące łatwości sterowania nie mają aż takiej wagi, aby pozbawić konkretnego modelu najwyższej oceny, jeśli osiągnął on wysokie wyniki w pozostałych kategoriach.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Euro NCAP ocenia teraz samochody w czterech kluczowych obszarach:
- Bezpieczna jazda — rozwiązania wspierające kierowców w prowadzeniu pojazdu;
- Unikanie kolizji — skuteczność wykrywania zagrożeń i działania systemów zapobiegających wypadkom lub ograniczającym ich skutki;
- Ochrona podczas kolizji — poziom zabezpieczenia pasażerów i innych uczestników ruchu;
- Bezpieczeństwo po wypadku — konstrukcja samochodu oraz ułatwienia dla służb ratunkowych (w tym sprawność elektrycznych klamek drzwi i dostęp do klamek ręcznych).
Każdy z tych etapów oceniany jest w skali stupunktowej, a ostateczna liczba gwiazdek zależy od spełnienia minimalnych progów w każdej kategorii. Co istotne, coraz więcej testów przeprowadzanych jest w rzeczywistych warunkach drogowych.
