- 2700 klasycznych pojazdów i 200 klubów
- Coraz większe zainteresowanie youngtimerami
- Ceny klasyków niższe niż pięć lat temu
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Oprócz klasyków można tu kupić części do nich, narzędzia do ich naprawy, literaturę, modele, stroje vintage i tysiące innych gadżetów niezbędnych każdemu kolekcjonerowi. Swoje perełki wystawili członkowie 200 klubów zrzeszających miłośników danej marki czy modelu. W ciągu pięciu dni Techno-Classicę odwiedza ponad pół miliona osób. Wygląda na to, że „covidowe” zawirowania i problemy udało się pokonać i światek kolekcjonerski działa z pełną energią.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoPoznaj kontekst z AI
Techno-Classica Essen – młodzi kolekcjonerzy szukają youngtimerów
Porównując Techno-Clasicę sprzed kilku-kilkunastu lat można zauważyć pewną zmianę – coraz więcej wystawianych pojazdów to youngtimery (czyli mające poniżej 30 lat). Takie pojazdy są też najchętniej kupowane. Zmiany widać także wśród odwiedzających Techno-Classicę – duża grupa to ludzie młodzi, w wieku 30-40 lat. To oni właśnie najbardziej interesują się youngtimerami, chętnie kupują kilkunastoletnie Mercedesy, BMW, Porsche, Alfy Romeo.
Przeczytaj także: Podobno czeka nas zakaz jazdy dla seniorów i nowe obowiązkowe badanie lekarskie. Wyjaśniamy zmiany w prawie jazdy
Ceny klasyków nadal w dołku
Jeśli idzie o ceny klasyków to od kilku lat są w „dołku”, nadal nie odzyskały poziomu sprzed covidu, czyli z początku roku 2020. W cennikach „Classic Data”, czy „Oldtimer Mark”, będących „biblią” kolekcjonerów, w rubryce „Trend 5-letni” świeci się na czerwono, co oznacza, że ceny są niższe. To dobra informacja dla kupujących, bo można znaleźć ciekawe egzemplarze klasyków w przystępnych cenach. I zła dla właścicieli chcących sprzedać swoje pojazdy. Ale obie grupy jakoś się dogadują, bo na wielu wystawianych egzemplarzach widać było napis „Verkauft”, czyli sprzedany.
Techno-Classica Essen – było kilka firm z Polski
Warto też odnotować udział w tegorocznej Techno-Classice kilku firm z Polski. To m.in. „Auto Stodoła" zajmująca się renowacją Mercedesów 190 SL z lat 50., „Cars Verde" – renowacja Mercedesów Pagoda z lat 60., „Mercedes Classic Cars", „Fabryka klasyków", „Bracia Gozlińscy" (sprzedaż youngtimerów), „Novol" – materiały lakiernicze.
W galerii najciekawsze zdjęcia z Essen, zarówno najstarszych, najcenniejszych kolekcjonerskich aut, jak też młodszych – w tym przypadku z cenami.
Galeria zdjęć
1/52 Wystawiono 2700 zabytkwych aut
2/52 Rośnie popularność Porsche 356 i 911
3/52 Mercedes 300 SL Gullwing. Cena 1,5-2 miliony euro
4/52 Mercedes 300 SL Gullwing
5/52 Lamborhgini za 297 tys. euro
6/52 Citroen DS w wersji kabrio
7/52 VW Golf I kabrio. Osiąga ceny powyżej 10 tys. euro. Ten egzemplarz wyceniono na 24.00 euro
8/52 Kolekcja 14 Porsche 356 Roberta Brockera
9/52 Citroen SM. Cena 49 900 euro
10/52 Cadillac Eldorado
11/52 Cadillac Eldorado
12/52 Ferrari 250 GT cabrio z 1960 r. Cena 1,45 miliona euro
13/52 Carrol Shelby Daytona Coupe z 1985 r. Cena 189 tys. euro
14/52 Ferrari Testarossa z 1991 r. Cena 199 tys. euro
15/52 Ferrari 458 Speciale A z 2015 r. Cena 1 milion euro
16/52 Aston Martin DB6 Shooting Brake, czyli... kombi z 1965 r. Cena – do uzgodnienia
17/52 Mercedes 0 319 z 1965 r.
18/52 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa. Sprzedane za 119 911 euro
19/52 Porsche 356 B z 1960 r. Cena 129 950 euro
20/52 Ferrari Dino. Cena 525 tys. euro
21/52 Lamborghini Murcielago od JB-Design za 297 tys. euro. Po lewej model LP 640 za 249 500 euro
22/52 Mercedes SLS. Wyceniany od 200 tys. euro w górę
23/52 Mercedes R 129 z przyczepką zrobioną z tylnej połówki tego samego modelu
24/52 Mercedes 540 Special Roadster z lat 30. Cena? Ok. 8 milionów euro
25/52 Mercedes Ponton cabrio. Te modele wyceniane są na 150-180 tys. euro
26/52 Polska firma specjalizująca się w odrestaurowywaniu Mercedesów Pagoda
27/52 Maybach Spezialrennwagen z 1920 roku z Muzeum w Sinsheim. 300 KM mocy i 200 km/h!
28/52 VW Garbus 1200 kabriolet z 1964 roku. Cena 49 500 euro
29/52 Mercedes W 123 w wersji Long z 1980 roku księcia Monaco Alberta II. Okazja – do kupienia za 49 900 euro
30/52 Messerschmitt KR 200 z 1958 roku
31/52 Renault Avantime z 2003 roku. Cena 13 900 zł
32/52 100-letni pojazd na stoisku AVUS
33/52 Alfa Romeo 6C 1750 SS z 1929 roku. Brała udział w Mille Miglia. Cena 956 tys. euro
34/52 Fiat 1110 z 1954 r. Dwukrotny uczestnik Mille Miglia
35/52 BMW 238 z 1939 r.. Cena 850 tys. euro
36/52 Bugatti typ 43 z 1928 r. Cena 1,75 miliona euro
37/52 Riley z 1936 r. Cena 390 tys. euro
38/52 Peugeot 5 1/2 HP Bebe z 1903 roku. Cena 125 tys. euro
39/52 Alfa Romeo z pucharem zdobytym w konkursie elegancji
40/52 Mercedes SLS AMG GT Final Edition z 2014 r. Cena 525 tys. euro
41/52 Bentley Mayfair Coupe. Cena – do uzgodnienia
42/52 Jedno ze stoisk z częściami do zabytkowych aut
43/52 Itala z 1913 roku. Zbudowano tylko 11 egzemplarzy
44/52 Dwa Mercedesy SLS
45/52 Porsche 911
46/52 Stoisko polskiej firmy Auto Stodoła
47/52 Citroen SM
48/52 Citroen ID 20 F Break z 1974 r.
49/52 Citroen DS obchodzi w tym roku 70. urodziny
50/52 Mercedes 540K Recreaction z 1936 r.
51/52 Mercedes 540K Recreaction z 1936 r.
52/52 Bentley Speed 6 Special Peking to Paris
