Od końca maja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wraz z partnerami edukowała Polaków z zakresu bezpieczeństwa drogowego. Można było nauczyć się m.in. jak pokonać zmęczenie w długiej podróży, które leki upośledzają zdolność kierowania pojazdami, w jaki sposób radzić sobie z dziećmi rozpraszającymi kierowcę.
W ramach kilkunastu happeningów edukacyjnych w całym kraju można było nauczyć się udzielania pierwszej pomocy, sprawdzić sprawność kierowania pojazdem w testach komputerowych, a na specjalnych symulatorach przejść próbę zderzeniową czy dachowanie. Finałowy piknik edukacyjny odbywał się w sobotę i niedzielę w Parku Szczęśliwickim w Warszawie. – Powinniśmy wreszcie uświadomić sobie, że czynnik ludzki jest bardzo ważny w kształtowaniu bezpieczeństwa drogowego.
To od nas w największym stopniu zależy, czy dojdzie do wypadku i jakie będą jego skutki – mówi Podkomisarz Agnieszka Stypińska z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji – Pokazujemy, że mają na to wpływ nawet tak błahe wydawałoby się czynności, jak pakowanie bagaży czy wybór obuwia do prowadzenia auta – dodaje.
Stan wiedzy Polaków na temat bezpieczeństwa drogowego organizatorzy Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa zbadali za pomocą specjalnie skonstruowanego testu internetowego. Wyniki są zatrważające. Spośród ponad 40 tys. osób, które rozwiązały test, tylko nieco ponad 1 proc. odpowiedziało na wszystkie pytania prawidłowo! – Kiedy słyszymy o niebezpiecznych kierowcach to nie myślimy o sobie.
Wydaje nam się, że to ci, którzy jadą szybciej niż my. Nie zastanawiamy się nad własnym zachowaniem w ruchu drogowym – mówi Andrzej Maciejewski, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Dlatego organizatorzy Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa planują kolejne edycje imprezy. – Będziemy powtarzać akcję tak długo, aż podniesiemy świadomość użytkowników dróg i zmienimy ich zachowanie na tyle, że urzeczywistni się wreszcie weekend bez ofiar – dodaje Maciejewski.
Zapowiedzi organizatorów akcji idą w parze ze społecznym oczekiwaniem. Idee Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa za pośrednictwem strony internetowej kampanii poparło w tym roku ponad 400 tys. osób. To niemal siedem razy więcej niż przed rokiem!
Podczas „Weekendu bez Ofiar” odbył się m.in. finałowy piknik Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa.W trakcie całodziennego pikniku w Parku Szczęśliwickim można było m.in. poznać zasady udzielania pierwszej pomocy, przetestować symulatory: dachowania, zderzeniowy, jazdy samochodem osobowym, a także ciężarówką i motocyklem.
Partnerem Pikniku było Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. Przez dwa dni można było odwiedzać specjalnie rozstawiony namiot Lotniczego Pogotowia i dowiedzieć się o codziennej pracy ratowników medycznych podczas akcji ratowniczych. Dodatkowo w niedzielę na terenie Parku Szczęśliwickiego wylądował śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Można było z bliska przyjrzeć się maszynie, która na co dzień uczestniczy w akcjach ratujących ludzkie życie.
W sobotę 25.06.br w Załuskach odbyła się symulacja karambolu. Była to okazja do sprawdzenia jak współdziałają służby ratownicze: Państwowa Straż Pożarna, Policja, Pogotowie Ratunkowe Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. -Ćwiczenia praktyczne są najlepszą formą nauki. Taka symulacja karambolupozwala na sprawdzenie współdziałania służb ratowniczych w sytuacji kryzysowej, jaką jest wypadek masowy.
Choć każdy z nas ma świadomość, że nikomu nic nie grozi, działamy jak w obliczu prawdziwej tragedii, po to by później móc przeanalizować przebieg akcji i wyciągnąć wnioski- mówi Justyna Sochacka, Rzecznik prasowy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
W ramach Narodowego eksperymentu Bezpieczeństwa przeprowadzono także symulację wypadku Roberta Kubicy. Wyniki crash testu przeprowadzonego w Inowrocławiu dowiodły, że kiedy rozpędzony samochód uderza w niepoprawnie zmontowaną barierę drogową, kierowca ma niewielkie szanse na przeżycie .
Najpierw na torze testowym zderzono samochód z poprawnie zamontowaną barierą drogową. Auto uderzyło w przeszkodę z prędkością 110 km/h. W efekcie doszło tylko do wgniecenia lewej strony maski. – Za kierownicą testowego pojazdy posadziliśmy nowoczesny manekin Dummy Hybryd III. Jak pokazały wyniki, kierowca z dużym prawdopodobieństwem przeżyłby wypadek – tłumaczy Krzysztof Różewicz, szef Instytutu Badawczego Ochronnych Systemów w Inowrocławiu.
Skutki wypadku zminimalizowała nowoczesna bariera drogowa, która zamortyzowała siłę uderzenia, pochłaniając dużą część energii. – Od ubiegłego roku obowiązuje w Polsce nowa europejska norma w zakresie jakości barier drogowych. Nowoczesna infrastruktura montowana jest na wszystkich nowo budowanych oraz remontowanych drogach krajowych – mówi Andrzej Maciejewski, zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. – Prowadzimy też systematyczny przegląd barier starszego typu, by eliminować ewentualne błędy w ich montażu – dodaje.
Jakie mogą być efekty uderzenia w niepoprawnie zmontowaną barierę pokazały wyniki drugiego testu. Organizatorzy starali się odtworzyć w nim warunki wypadku, jakiemu uległ Robert Kubica podczas rajdu Ronde di Andora. Do testu został użyty ten sam model samochodu, którym wówczas jechał polski kierowca.
Auto rozpędziło się do 110 km/h, a uderzenie w barierę nastąpiło pod kątem 20 stopni. Efekt? Kierowca praktycznie nie ma żadnych szans na przeżycie. – Niedokręcona bariera wbiła się w maskę samochodu, przeszyła na wylot jego wnętrze i wyszła lewym przednim oknem. Gdyby w aucie był kierowca, jego ciało zostałoby zmiażdżone – tłumaczy Krzysztof Różewicz. Siła uderzenia była tak duża, że auto zagięło cztery metry bariery.
Od uderzenia samochodu w barierę do zatrzymania pojazdu minęły zaledwie dwie dziesiąte sekundy!Oba crash testy zostały utrwalone przez pięć szybko rejestrujących kamer, dzięki czemu można dokładnie obejrzeć efekty wypadków. – Wyniki testów udowadniają konieczność stosowania nowoczesnych barier drogowych. Potrzebę tę dostrzegła też Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ale na drogach wojewódzkich czy gminnych nadal stosuje się głównie przestarzałą infrastrukturę, która przy zderzeniu wcale nie chroni życia i zdrowia podróżujących – mówi Piotr Chojnacki, prezes firmy Saferoad, organizatora crash testów w Inowrocławiu.
Organizatorem Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa „Weekend bez Ofiar“ jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Partnerzy przedsięwzięcia: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Ministerstwo Zdrowia, Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej, Komenda Główna Policji, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Komenda Główna Żandarmerii Wojskowej, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego.Patronat honorowy objął Minister Infrastruktury. Akcję wspierają media ogólnopolskie i regionalne.
Od końca maja Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wraz z partnerami edukowała Polaków z zakresu bezpieczeństwa drogowego.
Można było nauczyć się m.in. jak pokonać zmęczenie w długiej podróży, które leki upośledzają zdolność kierowania pojazdami, w jaki sposób radzić sobie z dziećmi rozpraszającymi kierowcę. W ramach kilkunastu happeningów edukacyjnych w całym kraju można było nauczyć się udzielania pierwszej pomocy, sprawdzić sprawność kierowania pojazdem w testach komputerowych, a na specjalnych symulatorach przejść próbę zderzeniową czy dachowanie.