Fiat Tipo od dłuższego już czasu (wespół m.in. z Dacią Duster) zalicza się do ścisłej czołówki, jeśli chodzi o wyniki sprzedaży samochodów nowych, można więc śmiało zaryzykować stwierdzenie, że gdyby nie ten model, to w salonach Fiata hulałby wiatr. Bo nawet „500-ka” (po ponad 13 latach produkcji...) polskich klientów już jakoś wybitnie nie rusza, zaś i po pozostałe modele kolejki raczej nie stoją.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Wracając do Tipo – lifting jest dość istotny, bo obejmuje wprowadzenie m.in. nowych wersji silnikowych (1.0T R3) oraz diesla 1.6/130 KM (do tej pory – 120 KM), zmiany wizualne na zewnątrz (np. lampy full LED w opcji, nowe logo Fiata) oraz w środku (inna kierownica, dodatkowe systemy bezpieczeństwa, poprawione multimedia, wirtualny kokpit w opcji). Do tego debiutuje podwyższona o 4 cm wersja Cross (hatchback), która w zamyśle Włochów ma pełnić rolę crossovera.
Fiat Tipo po liftingu – ceny wersji Classic
Przeczytaj też:
Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, z gamy Fiata Tipo nie zniknie silnik 1.4 Fire o mocy 95 KM, a Polska będzie jednym z nielicznych rynków, na którym ta jednostka będzie oferowana. Uwaga: motor 1.4/95 KM będzie dostępny jako najtańsza odmiana tylko w sedanie i hatchbacku. Ponadto, i to świetna wiadomość, Włosi zdecydowali się wydłużyć gwarancję mechaniczną z dwóch do pięciu lat (ograniczona przebiegiem 120 tys. km). A jak wyglądają ceny? Tipo w wersji Classic z silnikiem 1.4 Fire/95 KM można mieć od 55 700 zł (sedan) lub od 61 700 zł (hatchback).
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu
Fiat
Fiat Tipo po liftingu