Nowy Mercedes-Benz C 63 AMG – czy trzeba mówić coś więcej?

Widlastą ósemkę połączono z automatyczną skrzynią biegów AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, w której można manualnie zmieniać biegi manetkami pod kierownicą. Wybierać możemy z trzech trybów jazdy (sportowy, manualny i komfortowy), które regulują szybkość zmiany biegów. Samochód otrzymał sportowe zawieszenie AMG włącznie z nową przednią osią trójwahaczową. Sztywne zestrojenie sprężyn i amortyzatorów gazowych ma zapewnić jak najlepszy kontakt z podłożem.

Model C 63 AMG w standardzie otrzymał nowe 18-calowe koła AMG ze stopów lekkich z 5-ramiennym wzorem. Na felgach zamontowano opony w rozmiarze 235/40 R 18 z przodu i 255/35 R 18 z tyłu. Dostępne są także 19-calowe alufelgi z oponami 235/35 R 19 (przód) i 255/30 R 19 (tył). Sportowy układ hamulcowy składa się z wierconych tarcz na wszystkich kołach. Z przodu pojawiły się wentylowane tarcze w rozmiarze 360 x 36 mm z nieruchomymi 6-tłoczkowymi zaciskami, natomiast z tyłu znajdziemy tarcze 330 x 26 mm z nieruchomymi 4-tłoczkowymi zaciskami. Samochód wyposażono także w elektroniczny system stabilizacji ESP z trzema trybami pracy (Włączony, Wyłączony, Sport).

Z zewnątrz oprócz wspomnianych wyżej kół ze stopów lekkich samochód cechuje agresywnie stylizowany body-kit obejmujący nowy przedni zderzak ze zintegrowanymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi i skrzelami na bokach, listwy progowe, niewielką listwę dociskową na klapie bagażnika oraz dwa podłużne wygarbienia na masce silnika. Spod tylnego zderzaka celują w konkurencję cztery owalne końcówki wydechu.