Odmłodzone Volvo S40 i V50 na starcie (WIDEO)

Przestylizowano także tylny zderzak, nowy design otrzymały tylne lampy, wyglądają one teraz na węższe, gdyż ich dolna krawędź przesunęła się aż o 30 mm w dół. Światła stopu tworzone są z diod LED, dzięki czemu uzyskano intensywniejsze natężenie światła. Z tyłu sportowy wygląd podkreślają dwie chromowane końcówki wydechu.

Kobmi Volvo V50 otrzymało masywniejszy zderzak z nową kratą wlotów powietrza, która nawiązuje do terenowych modeli XC. Wlot powietrza w dolnej części zderzaka w odróżnieniu od sedanu rozdzielono na trzy części, dzięki czemu uzyskano efekt większego nosa. Według dostępnych informacji w ten sposób Volvo stara się o większe odróżnienie modeli S40 i V50.

Dalsze zmiany przebiegły we wnętrzu obu aut, gdzie pojawiło się więcej praktycznych schowków, na absencję których narzekali właściciele dotychczasowej wersji. Wszystko zaplanowano tak, by wykorzystać każdy centymetr kwadratowy przestrzeni. Panele w drzwiach przebudowano, uzyskując duże kieszenie. Cienka konsola centralna może być teraz pokryta szlachetnym drewnem – prawdziwym jasnym dębem skandynawskim. Nowością jest tapicerka Spring Green czy zastosowanie delikatniejszej skóry. Na tylnej kanapie pojawił się centralny podłokietnik, w którym znalazł się uchwyt na 1,5-litrową butelkę. Za dopłatą do obu modeli można zakupić aktywne reflektory bi-ksenonowe.

Pod maską nie zaszło zbyt wiele zmian. Najmocniejszy 5-cylindrowy silnik z doładowaniem w wersji T5 otrzymał dodatkowych 7 kW/10 KM (razem 169 kW/230 KM). Nowością jest ekologiczna wersja silnika 1,8 l, która może spalać mieszankę bioetanolu i benzyny E85 (85 % etanolu i 15 % benzyny). Silnik dostępny będzie w dziewięciu krajach europejskich i ma tworzyć aż 8 % całkowitej sprzedaży.

Oferta silników benzynowych obejmuje silniki 1,6 l (74 kW/100 KM, 150 Nm), 1,8 l (92 kW/125 KM, 165 Nm), 1,8 F (FlexiFuel, 92 kW/125 KM), 2,0 l (107 kW/145 KM, 185 Nm), 2,4 l (103 kW/140 KM, 220 Nm), 2,4i (125 kW/170 KM, 230 Nm) i doładowany silnik 2,5 l T5 (169 kW/230 KM, 340 Nm).

Silniki diesla, które w Europie tworzą aż 55 % całkowitej sprzedaży, reprezentują jednostki turbodieslowe 1,6D (80 kW/109 KM, 240 Nm), 2,0D (100 kW/136 KM, 320 Nm), D5 (132 kW/180 KM, 400 Nm wersja z manualną skrzynią biegów/350 Nm wersja z automatem). Silnik D5 spełnia normę emisji spalin Euro 5.

Volvo chce z odmłodzonymi modelami S40 i V50 zaatakować młodszą klientelę do 35 lat wieku, która marzy o luksusowym samochodzie. Firma planuje roczną sprzedaż 75 000 sedanów S40 i 70 000 kombi V50.