Peugeot: nieśmiertelny kameleon

Peugeot jako pierwsza marka głównego nurtu prezentuje już drugą generację małego coupe-cabrio. W roku 2000 jako pierwszy zaprezentował coupe-cabrio 206CC i rozpoczął tym samym falę popularności tej wersji nadwoziowej w segmencie B. Nowość bazuje na modelu 207 i jest o 20 cm dłuższa od poprzednika, co przyczyniło się do bardziej eleganckiej sylwetki. Pulchna, 2+2-miejscowa kabina przesunięta jest bliżej środka, dzięki czemu uzyskano elegancki, długi tył, w którym mieści się bagażnik o pojemności 370/145 l. Zmieniona konstrukcja usztywnionej karoserii ponownie zbudowana jest na relatywnie prostym podwoziu z kolumnami McPhersona i podatną na odkształcenia belką. Napęd zapewniają trzy znane silniki 16-zaworowe o pojemności 1,6 l, które połączono z 5-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów. Podstawą jednostką jest zupełnie nowy silnik EP6, który powstał we współpracy z BMW. Oferuje płynną zmianę faz rozrządu i zmienny skok zaworów, dzięki czemu zapewnia lepszy przebieg momentu obrotowego. Silnik oferuje moc 120 KM (88 kW) i 160 Nm, co wystarcza by auto rozpędziło się do setki w 10,7 s i mogło pojechać z prędkością 200 km/h. Wyłącznie dla podstawowego silnika dostępny jest także 4-biegowy automat, z którym auto przyśpiesza do setki o 1,9 s dłużej, a prędkość maksymalna zmalała o 5 km/h. Drugim z kolei silnikiem jest typ EP6DT, który dodatkowo oferuje nowoczesną turbosprężarkę wysokociśnieniową twin-scroll i bezpośredni wtrysk paliwa. Jednostka, która w mocniejszej wersji znajdzie się pod maską Mini Coopera S, w Peugeocie oferuje 150 KM (110 kW) i 240 Nm. Z tym silnikiem auto przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Oczywiście nie mogło zabraknąć jednostki wysokoprężnej. Diesel 1,6 l HDI z systemem common rail II VGT dostarcza 108 KM (80 kW) i 240 Nm. 207 CC z tym silnikiem przyśpiesza do 100 km/h w 10,9 s i osiąga prędkość maksymalną 193 km/h.