Škoda Octavia Tour definitywnie znika z oferty

Zobacz następcę Octavii - Nowa Skoda Felicja następcą Octavii Tour

Nowością marki Skoda stały się mocniejsze silniki jak m.in. koncernowy pięciozaworowy 1,8 20V o mocy 92 kW oraz wysokoprężny 1,9 TDI o mocy 66 kW. W wyposażeniu znalazły się elementy dotychczas niedostępne w samochodach marki Skoda jak m.in. dwie poduszki powietrzne, boczne poduszki, elektronicznie sterowana klimatyzacja, przekładnia automatyczna oraz centralny zamek ze zdalnym sterowaniem.

Pod koniec zimy 1998 pojawiła się kolejna wersja Škoda Octavia Combi oraz kolejny silnik 1,8T o mocy 110 kW i maksymalnym momencie obrotowym 210 Nm.

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych ofertę dopełniła luksusowa wersja Laurin & Klement ze skórzaną tapicerką i bogatym wyposażeniem.

Na potrzeby instytucji państwowych została wyprodukowana limitowana seria z przedłużonym rozstawem osi. W tym przypadku długość pojazdu wzrosła do 4591 mm (seryjna 4511 mm), rozstaw osi wzrósł do 2592 mm (2512 mm). Pojazd otrzymał nowy dach, wzmocnienia nadwozia oraz zmieniony słupek środkowy.

Miłośnicy jazdy sportowej otrzymali Octavię RS z silnikiem 1,8T o mocy 132 kW i maksymalnym momentem obrotowym 235 Nm, która była produkowana w wersji liftback i kombi.

Pierwsza widoczna modernizacja nadeszła w 2001 roku. Wówczas zmienił się kształt atrapy wlotu powietrza chłodnicy, montowana została nowa deska rozdzielcza oraz mocniejszy turbodiesel.

W pierwszej generacji Octavii można było wybierać następujące jednostki napędowe: 1,4 (44 kW), 1,4 (55 kW), 1,6 (55 kW), 1,6 (74 kW), 1,6 (75 kW), 1,8 (92 kW), 1,8T (110 kW), 1,8 (132 kW), 2,0 (85 kW). Na rynek grecki montowano także wersję z silnikiem 1,8T o mocy 142 kW. Turbodiesle miały pojemność skokową 1,9 litra i moc: 50 kW (SDI), 66 kW, 74 kW, 81 kW oraz 96 kW.

Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana po wprowadzeniu do oferty w 2004 roku nowej Octavii. Zmieniona tylko jej nazwę na Octavia Tour. Do chwili obecnej w wersji liftback i kombi wyprodukowano około 1,5 mln egzemplarzy.

Jednak dalsza produkcja nie będzie już możliwa ze względu na fakt, iż żaden z silników montowanych w tym modelu nie spełnia już normy emisji szkodliwych spalin Euro 5, która będzie obowiązywała od 1 stycznia 2011 roku.

W ofercie polskich dilerów model ten można jeszcze dostępny. Najtańsza wersja liftback z czterocylindrowym silnikiem benzynowym 1,4 l o mocy 55 kW (75 KM) kosztuje 40 470 zł. Najdroższa z 1,9 TDI o mocy 74 kW (101 KM) to już wydatek 54 070 zł.

Nabywca ma do wyboru cztery jednostki napędowe: 1,4 (75 KM), 1,6 (102 KM), 1,8T (150 KM) i 1,9 TDI (101 KM). Wersja kombi z silnikiem 1,4 l kosztuje 47 970 zł.