Za jaki tuning można stracić dowód?

W sieci można natknąć się na amatorskie filmiki, na których widać, jak policjanci, którzy "zabezpieczają formalne albo nieformalne zloty samochodów i usiłują na miejscu zdobyć dowody, że auta nie spełniają obowiązujących norm. Niektórzy używają np. smartfonów w celu pomiarów głośności wydechu, co wygląda niezbyt poważnie. Jeśli na coś takiego się natkniecie, możecie mieć pewność, że trafiliście na niezbyt doświadczonego funkcjonariusza.

Policjanci z większym stażem w takiej sytuacji nie patyczkują się i po prostu, słysząc głośny wydech, zatrzymują dowód rejestracyjny, co w dzisiejszych czasach, gdy dowód rejestracyjny można zostawić w domu, sprowadza się do wpisania do systemu skierowania samochodu na obowiązkowe badania techniczne. Policjant nie musi bowiem niczego udowadniać na drodze – wystarczy "uzasadnione przypuszczenie", że z autem jest coś nie tak.

A co, jeśli zaproszenie na przegląd zignorujemy? Przy kolejnej kontroli drogowej, jeśli policjantom będzie się chciało, oprócz tego, że dostaniemy mandat, nasze auto zostanie odwiezione na parking. Ma to sens?

Według przepisów przednia i przednie boczne szyby pojazdu muszą mieć zachowaną przepuszczalność światła na poziomie 70 proc. Fabrycznie przyciemnione szyby mają przepuszczalność czasem graniczną, a czasem nieco większą niż wynika to z przepisów, ale nigdy nie jest ona mniejsza niż wspomniane 70 proc. Dlatego fabryczne przednie szyby auta nieoklejone folią, nawet jeśli przyciemnione, co do zasady uznaje się za spełniające wymagania; jedynie policjant-desperat zatrzymałby za fabryczne przyciemnienie szyb dowód rejestracyjny.

Ale już jakakolwiek widoczna folia na przednich bocznych szybach to doskonały pretekst do tego, by wysłać auto na przegląd. I nie ma znaczenia, że folia ma atesty albo ogranicza przepuszczalność światła np. tylko w 10 procentach – liczy się całkowita przepuszczalność szyby oklejonej folią! A ponieważ policjant na drodze nie ma narzędzi, by to zbadać, ma prawo zatrzymać dowód. Rada: folia na przednich szybach jest w porządku, jeśli jej nie widać i gdy nie pojawiają się podejrzenia, że ona jest. Każda inna jest zła. Za to na tylne boczne i tylną szybę można sobie przykleić, co się chce z wyjątkiem folii-lustra. Można te szyby nawet zamalować – i nikt za to nie powinien mieć pretensji.

Przerabiając wydech, warto się postarać, by nie był uciążliwy dla otoczenia. Przepisy wyrażają dopuszczalną hałaśliwość pojazdów: mały motocykl – 94 dB, większy motocykl (z silnikiem pow. 125 ccm) – 96 dB. Samochód osobowy – 93 dB, jeśli ma silnik benzynowy i 96 dB jeśli to diesel.

Pojazdy o dmc do 3,5 tony inne niż samochód osobowy wyposażone w silnik Diesla mają limit hałasu wyznaczony na 102 dB. Inne pojazdy samochodowe: 98 dB (benzynowe) i 108 dB (diesle) – ta ostatnia wartość dotyczy np. ciężarówek czy autobusów. I choć próby pomiaru hałasu zewnętrznego pojazdu na ulicy za pomocą komórki są, delikatnie mówiąc, amatorką, to już zatrzymanie dowodu rejestracyjnego za to, że ktoś jeździ po mieście z "otwartym" wydechem i budzi okolicznych mieszkańców, jest jak najbardziej celowe i profesjonalne.

Co do wycinania katalizatorów i filtrów DPF, to ryzyko, iż tylko za to stracimy dowód rejestracyjny, jest w praktyce nieduże: liczy się nie obecność katalizatora (kto to będzie na drodze sprawdzał?) tylko to, co wylatuje z rury wydechowej. Natomiast wykryte nieprawidłowości w tej kwestii są przesłanką do tego, aby uniemożliwić dalszą jazdę takim autem.

Jazda na oponach niskoprofilowych, "naleśnikach" o profilu 30 czy nawet 25? tego nikt nie broni. Problemem jest natomiast szerokość koła – najogólniej rzecz biorąc nie powinny one wystawać poza obrys błotnika. O zgodnym z prawem kształcie i "zasięgu" błotników auta przepisy mówią wiele, ale najłatwiejsza do stwierdzenia nieprawidłowość dotyczy tego, że samochód powinien być wyposażony w błotniki lub inne elementy nadwozia lub podwozia, o szerokości nie mniejszej niż szerokość opony (…). No i nie można mieć opon bez bieżnika – minimalna jego głębokość to 1,6 mm ale też opony nie mogą być zużyte, licząc według wskaźników umieszczonych w rowkach bieżnika (TWI).

Ze światłami jest ten problem, że ich tuning często nie jest głupi i pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo – a nie odwrotnie. Ale po pierwsze, nie ma reguły, a po drugie, prawo jest prawem. Nieakceptowalne są: oświetlenie zamontowane pod podwoziem (efekt UFO), migające lampki obrysowe i inne, mocno niebieskie lampki oświetlające tablice rejestracyjne, lampy bez homologacji i reflektory, które oślepiają. A zestawy LED – retrofity zastępujące żarówki halogenowe? Są niedozwolone!

Tyle, że nowoczesne retrofity LED świecą lepiej niż żarówki, w przypadku wielu reflektorów dają się dobrze ustawić i nie oślepiają. To skąd policjant wie, że mamy takie niedozwolone źródła światła? Najczęściej wie stąd, że mamy albo kiepski zestaw, albo a naszym samochodzie LED-y się nie sprawdzają i zwracają na siebie uwagę. Dobrze działające LED-y świecą jak fabryczne lampy LED – i trudno się domyślić, że mamy właśnie taki niezgodny z prawem zestaw. Niemniej miejmy świadomość, że takie rzeczy są poza prawem i miejmy w zapasie komplet żarówek – jakby co, przepraszamy i wymieniamy na miejscu.