Volvo EX60 już bez tajemnic. Nowy rodzinny model zaskakuje pod kilkoma względami

Nowe Volvo EX60 nie jest traktowane jako następca XC60, a raczej uzupełnienie gamy o model elektryczny. Mimo wszystko jest to dalej ten sam segment, a nowy elektryk okazuje się nieco większy niż znajomy model z linii XC. EX60 ma rozstaw osi wynoszący 2970 mm, a cała długość auta to 4803 mm. To więcej od XC60 o odpowiednio 105 mm i 95 mm.

• Przeczytaj także: Wielkie porównanie SUV-ów. Które lepiej jeżdżą na prądzie, a które na benzynie?

Jak wygląda nowe Volvo EX60?

Stylistycznie EX60 nawiązuje do mniejszego EX30, prezentując bardziej zaokrągloną sylwetkę. Z przodu od razu widać, że mamy do czynienia z kolejnym modelem Volvo dzięki światłom w charakterystycznym kształcie młota Thora. Jednak w przeciwieństwie do innych nowych modeli marki, w EX60 przednie światła składają się z dwóch części, z czego ta dolna jest wpisana w zderzaki. Już w standardzie Volvo będzie oferowało reflektory Matrix LED.

Nowym detalem, którego również nie ma w innych autach Volvo są małe skrzydełka, pełniące rolę klamek, jak w Fordzie Mustangu Mach-E. Dzięki nim producent mógł poprawić aerodynamikę, a dodatkowo nie trzeba czekać na wysuwanie klamek. Z boku mamy też kilka przetłoczeń, powodujących, że sylwetka auta jest ciekawsza i dynamiczna. Ponadto drzwi są tutaj bezramkowe.

Z tyłu z kolei cały czas mamy światła, nachodzące na słupki, co już jest elementem charakterystycznym marki, podobnie jak kanciaste przetłoczenia. Stylistyka EX60 jest więc bardzo charakterystyczna, od razu widać, że jest to dzieło Szwedów, ale nie jest to kopia żadnego innego modelu. Ten samochód może się podobać.

Tylne światła nowego Volvo EX60 zachodzą na słupek, a sylwetka jest kanciasta. To elementy charakterystyczne VolvoVolvo

Jakie wnętrze ma Volvo EX60?

Wnętrze auta jest bardzo szwedzkie — przoduje tutaj minimalizm z dwoma ekranami i połaciami tkaniny, a sama deska rozdzielcza nie jest symetryczna. Po stronie kierowcy wędruje ona nieco wyżej, niż jest po stronie pasażera. Na samym szczycie deski przez całą szerokość biegnie z kolei soundbar z czterema głośnikami. Co istotne, nowe Volvo EX60 to pierwszy model z pasami bezpieczeństwa nowej generacji, które dostosowują się do wzrostu i masy pasażerów, by jak najlepiej chronić każdą osobę bez narażania na niepotrzebne obrażenia od pasów.

W centrum jest oczywiście duży ekran OLED w pozycji horyzontalnej. To pierwszy model, gdzie wyświetlacz jest umieszczony poziomo, a nie pionowo. Przyczyna takiego montażu jest bardzo prosta — poziome ułożenie ekranu pozwala na łatwiejsze oglądanie filmów, czy granie. Z niego steruje się wszystkimi możliwymi funkcjami, podobnie jak w innych nowych modelach Volvo. Nie ma tu więc zbyt dużo przycisków, są tak naprawdę trzy — od przełączania muzyki do przodu i tyłu oraz rolka do podgłaśniania systemu multimedialnego.

Co istotne, nowe EX60 jest bardzo mocno skomputeryzowane, a najważniejszym elementem jest tutaj integracja z Gemini Nano, czyli zaawansowaną sztuczną inteligencją, z którą pasażerowie będą mogli rozmawiać, jak z człowiekiem. Volvo wyposażyło nowe EX60 w centralny komputer Nvidia Drive AGX Orin, co ma pozwolić na dalszy rozwój samochodu w kontekście bezpieczeństwa i wydajności nawet długo po zakupie. Producent przewiduje zresztą, że aktualizacje systemu będą trwały przez całe życie samochodu, choć nie określa na ile lat jest przewidziany ten samochód.

Volvo EX60 ma soundbara, ekologiczne materiały i mało przyciskówVolvo

• Przeczytaj także: Jeździłem nowym SUV-em Toyoty. Nie spodziewałem się aż tylu zmian. I takiej gwarancji

Volvo EX60 powstało na zupełnie nowej platformie

Nowe Volvo EX60 to samochód w pełni elektryczny stworzony na nowej platformie SPA3, czyli rozwinięciu architektury SPA2, na której zostały zbudowane EX90 i EM90. Największą i zauważalną różnicą jest nowoczesna architektura 800V, umożliwiająca bardzo szybkie ładowanie, nawet z mocą do 370 kW, co w przypadku największej baterii powoduje uzupełnienie aż 340 km zasięgu w 10 min.

Akumulator jest tutaj zresztą elementem konstrukcyjnym samochodu, który pełni również rolę bezpieczeństwa i usztywnienia nadwozia. Dzięki technologii cell-to-body auto jest lżejsze, akumulator zajmuje mniej miejsca, zwiększa przestrzeń w kabinie i pomaga w ochronie pasażerów podczas uderzeń bocznych. Volvo EX60 korzysta także z megacastingu, czyli metody odlewu ciśnieniowego dużych elementów. Dzięki temu sztywność wzrosła, a masa uległa redukcji.

2026 Volvo EX60Volvo

Jaki zasięg ma Volvo EX60?

Volvo EX60 dostępne będzie w trzech wersjach napędowych, z czego tylko jedna ma napęd na tylną oś — wersja P6. Jest to wersja startowa z akumulatorem o pojemności 80 kWh (netto) i oferująca zasięg 620 km według pomiarów WLTP. Jego maksymalna moc ładowania to 320 kW. Drugi w kolejce jest model P10 z napędem AWD z akumulatorem o pojemności 91 kWh (netto), oferujący 660 km zasięgu i maksymalną moc ładowania do 370 kW.

Ostatnia, topowa odmiana P12 z napędem AWD ma akumulator o pojemności 112 kW (netto), który zapewnia zasięg aż do 810 km. To zdecydowanie jeden z lepszych wyników wśród samochodów elektrycznych. Ta wersja również ładuje się z mocą do 370 kW, a uzupełnienie energii z 10 do 80 proc. przy maksymalnej mocy ładowania trwa 19 min.

W ofercie Szwedów będzie także wersja Cross Country, która będzie podniesiony o 20 mm względem standardowej wersji. Dodatkowo jest ona wyposażona w pneumatyczne zawieszenie, umożliwiające jeszcze dodatkowe podniesienie o 20 mm. Z ważniejszych różnic jest jeszcze osłona podwozia ze stali nierdzewnej, a nadwozie jest nieco poszerzone.

• Przeczytaj także: BMW wchodzi z "nową klasą". Samochód skręci przez spojrzenie na lusterko

Ile kosztuje Volvo EX60?

Podstawowa wersja Volvo EX60 będzie cenowo zbliżona do najtańszego XC60 w wersji PHEV. Cennik ma otwierać kwota ok. 280 tys. zł, czyli o 30 000 zł mniej niż BMW iX3 i o 40 000 zł mniej niż Mercedes GLC. Każdy z tych samochodów ma zbliżone osiągi, przez co Volvo jawi się jako bardzo ciekawa propozycja na rynku rodzinnych SUV-ów premium, choćby dlatego, że będzie sporo tańsze.

Volvo EX60 — dane techniczne