Oto nowy Volkswagen Atlas. Wielki SUV nadal bez hybrydy

Oficjalna prezentacja nowego Volkswagena Atlas odbyła się 31 marca tuż przed startem salonu samochodowego w Nowym Jorku. To wyczekiwana druga generacja tego modelu, który od lat jest kluczowym graczem marki VW na rynku północnoamerykańskim — w segmencie dużych samochodów rodzinnych. Poprzednik zadebiutował w 2017 r., więc najwyższy czas na poważniejsze zmiany niż drobny lifting.

Największy SUV Volkswagena wyraźnie się zmienił, upodabniając do modelu Teramont Pro oferowanego w Chinach. Nowy jest przedni, jak i tylny pas nadwozia, a przeprojektowane przednie i tylne światła w technologii LED nadają autu nowoczesnego wyglądu. Podświetlane logo VW i linie świetlne na osłonie chłodnicy będą standardem od drugiej w kolejności wersji wyposażenia.

Atlas bazuje na platformie MQB Evo, zachowując przestronne wnętrze z trzema rzędami siedzeń. Nowy model jest o 2,5 cm dłuższy od poprzednika (ma ponad 5 m), przy niezmienionej szerokości (1,99 m), wysokości (1,78 m) i rozstawie osi (2,98 m).

Kabina została zaprojektowana od podstaw. Kokpit przypomina inne najnowsze modele Volkswagena, np. Tayrona. Na środku znajduje się duży, bo aż 15-calowy ekran dotykowy (12,9 cala w wersji bazowej), a kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników (10,25 cala). Pojawiło się także fizyczne pokrętło, którym można obsługiwać głośność, tryby jazdy i funkcję Atmospheres.

Przeniesienie dźwigni zmiany biegów na kolumnę kierownicy pozwoliło wygospodarować więcej miejsca w konsoli środkowej, np. na dwa telefony z bezprzewodowymi ładowarkami. W całym aucie umieszczono aż siedem portów USB-C.

Ponadto kabina została wykończona materiałami wyższej jakości, w tym wstawkami z prawdziwego drewna we wszystkich wersjach. W ofercie pojawiły się nowe warianty tapicerki, w tym dwie opcje skórzane (Varenna i Nappa) oraz trzy palety kolorystyczne kabiny. Skóra ekologiczna pozostaje standardem w wersjach bazowych. Nie zabrakło oświetlenia ambientowego, a najwyższe wersje wyposażenia wyróżniają się spiralnym wzorem podświetlenia na desce rozdzielczej i panelach drzwi.

W trosce o komfort pasażerów z tyłu pojawiły się nowe nawiewy w słupkach B oraz opcjonalna wentylacja siedzeń w drugim rzędzie. Kierowca otrzymał 12-kierunkowy fotel z czterokierunkową regulacją lędźwiową, a w wyższych wersjach także z podparciem ud i masażem.

Pod maską nie znajdziemy już silnika V6. Za napęd tego dużego SUV-a odpowiada mniejsza, ale mocna jednostka 2.0 TSI (najmocniejsza w historii modelu). Generuje 282 KM i 350 Nm oraz współpracuje z 8-stopniowym "automatem". Napęd standardowo jest przenoszony na przednie koła, a w opcji na obie osie. SUV może holować przyczepę o masie maksymalnie 2270 kg.

W późniejszym czasie Volkswagen planuje także wprowadzenie wersji hybrydowej.

Atlas to kluczowy model w amerykańskiej ofercie Volkswagena. Siedmioosobowy SUV i pięciomiejscowy Atlas Cross Sport stanowiły aż 30 proc. sprzedaży marki w 2025 r. Oba powstają w fabryce w Chattanooga, w stanie Tennessee.

Samochód trafi do sprzedaży w Ameryce Północnej jesienią tego roku. W Europie Volkswagen Atlas nigdy nie był oferowany.