Wtryskiwacze

Są takie awarie, które wprawdzie z początku wyglądają niegroźnie i często nie uniemożliwiają dalszej jazdy, ale ich ignorowanie grozi tym, że problemy się pogłębią, i to bardzo! Takie usterki auta należy usuwać od razu po zauważeniu, bo inaczej będą bardzo kosztowne.

Wtryskiwacze to najmniej trwały element systemów Common Rail. Są drogie, a że na ogół zużywają się kompletami, rachunek za ich wymianę może przekroczyć połowę wartości kilkuletniego auta. Co wtedy? Zamiast kupować nowe wtryskiwacze, naprawmy stare. Jeśli zajmie się tym dobry fachowiec, koszt będzie kilkakrotnie niższy, a efekt — ten sam

Jazda na rezerwie to nie jest najlepszy pomysł, może być szkodliwa dla układu paliwowego samochodu. Ale już wyjechanie paliwa do zera – do zatrzymania silnika – to w wielu przypadkach potencjalny problem skutkujący koniecznością wzywania pomocy drogowej. W wielu autach wyjeżdżenie paliwa do zera niemal domyślnie kończy się usterką układu wtryskowego, dlatego w czasach, gdy na stacjach masowo psują się pompy, lepiej zatankować z wyprzedzeniem.

Zwłaszcza ostatnio, gdy ceny paliw mamy, jakie mamy, warto mieć sprawny samochód, który nie będzie zużywał więcej paliwa, niż powinien. Sęk w tym, że nowoczesny diesel – a takich po naszych drogach jeżdżą setki tysięcy – może palić za dużo co najmniej z kilku powodów. Niektóre są błahe, inne oznaczają wysokie albo bardzo wysokie koszty.

Z każdym dniem wzrasta świadomość ekologiczna, która powoduje, że producenci samochodów sięgają po coraz lepsze rozwiązania technologiczne takie jak CRS. Często mówi się o silnikach diesla, jako tych, które miałyby być pierwszymi wycofanymi z rynku. Technicy z całego świata starają się więc, aby ich pojazdy były jak najbardziej przyjazne środowisku. Jedną z opcji jest implementowanie w samochodach CRS.

Sukces silników wysokoprężnych nie byłby możliwy, gdyby nie rozwój układów zasilania tych jednostek. Rewolucją okazał się bezpośredni wtrysk paliwa, który jest w różny sposób realizowany. Najpopularniejsze systemy to: pompy rozdzielaczowe, pompowtryskiwacze oraz common rail. Który ma najwięcej zalet?

Boom na instalacje LPG już dawno się skończył, choć chętnych do oszczędzania nie brakuje. Rzecz w tym, że typowa instalacja LPG ma w nowych modelach aut coraz mniej sensownych zastosowań. Nowe rozwiązania są, ale drogie.