Jak wyczyścić wtryskiwacze? Podpowiadamy, jak wykonać zabieg ostatniej szansy

Koszt tańszej opcji, czyli regeneracji elektromagnetycznych wtryskiwaczy, zaczyna się od ok. 250 zł, a kończy na 700 zł. W przypadku piezoelektrycznych wtrysków jest gorzej, bo nie każdy typ da się naprawić, a jeśli już, to ceny z reguły startują od niecałych 600 zł. W modelu z 6-cylindrowym silnikiem dobijamy więc prawie do bariery 4000 zł. Z kolei wymiana wtrysków na nowe to często finansowa katastrofa, bo w przypadku starszego samochodu, wartego np. niecałe 10 000 zł, taka operacja potrafi podwoić jego wartość.

Zużyty wtryskiwacz common rail zaczyna "przelewać" paliwo, czego jednak nie należy mylić z podawaniem zbyt dużej dawki oleju napędowego. "Przelewanie" oznacza, że ze względu na uszkodzenie zaworu lub brudne, niedrożne końcówki wtrysków paliwo nie jest poprawnie rozpylane i dawkowane, a zbyt duża ilość oleju napędowego zamiast do komór spalania trafia do przewodów powrotnych.

Diagnostyka polega na wykonaniu tzw. testu przelewowego i na komputerowym sprawdzeniu korekt wtryskiwaczy. Czym są te korekty? Sterownik silnika dba o to, żeby pracował on równo na wszystkich cylindrach. Korekty to nic innego, jak dodatkowe dawki paliwa, które sterownik kieruje do poszczególnych komór spalania, żeby silnik poprawnie pracował – w ten sposób kompensuje m.in. skutki zużycia wtryskiwaczy czy niższą kompresję w danym cylindrze. Korekty mogą też być ujemne, a w typowych przypadkach przyjmuje się, że nie powinny przekraczać +/– 1,5-2,5 mg na suw – jeżeli są większe, wtryskiwacz prawdopodobnie nadaje się do naprawy (wymiany).

Ignorowanie objawów zużycia wtryskiwaczy przyczynia się też do lawiny innych usterek: od zapchania filtra cząstek stałych lub zaworu EGR aż po problemy z kołem dwumasowym, wywołane nieustannym dygotaniem silnika.

Kiedy wtryskiwacz kwalifikuje się do chemicznego czyszczenia? Mechanicy przyjmują zwykle, że graniczną wartością są korekcje na poziomie +/– 3-3,5 mg na suw – wszystko powyżej będzie już raczej wiązało się z koniecznością wymiany lub naprawy wtrysków.

Zaletą chemicznego czyszczenia wtryskiwaczy jest z pewnością brak konieczności demontażu ich z silnika. Pompa zostaje podłączona do... akumulatora auta, a przewody – do przelewów. Pompa pracuje przez ok. 30 minut, z krótką przerwą mniej więcej w połowie cyklu. W trakcie czyszczenia wtryskiwaczy silnik może nieznacznie zmieniać swoją prędkość obrotową. Mechanik powinien podczas tego zabiegu monitorować jego efekty na komputerze diagnostycznym, wyświetlającym aktualne korekcje na poszczególnych wtryskiwaczach. W przypadku naszego BMW 530d wtryski wykazały odczuwalnie lepszy wynik – 1 wobec 2,5 mg. Operacja się udała, drogą naprawę można odsunąć w czasie.

Piotr Borowski, P&P Service: "Czyszczenie wtryskiwaczy warto wykonywać profilaktycznie i regularnie – np. co 60 tys. km – żeby nie dopuścić do sytuacji, w której parametry będą już na tyle kiepskie, że żadne środki chemiczne nie pomogą".

Jeśli auto ma duży przebieg, a nie zawsze było tankowane paliwami o najwyższej jakości, to warsztatowe czyszczenie wtryskiwaczy może dać znakomite efekty. Jego koszt jest zbliżony do ceny regeneracji jednego wtryskiwacza, może więc warto spróbować? Procedura wykonywana w warunkach warsztatowych jest skuteczniejsza od środków wlewanych do baku samochodu.