Zysk

Grupa Audi (w jej skład wchodzą marki Audi, Bentley, Lamborghini i Ducati) opublikowała nie najlepsze wyniki za pierwszy kwartał 2024 r. Sprzedaż spadła do 402 048 samochodów (-4,7 proc.), przychód zmalał do 13,7 mld euro (-18,7 proc.), a zysk operacyjny skurczył do 466 mln euro — wszystko wskazuje, że to będzie trudny rok. Jest jednak pewien wyjątek.

Przez cały ubiegły rok słychać było niepokojące doniesienia dotyczące koncernu Stellantis. Protesty dilerów, strajki w fabrykach, problemy z popularnymi silnikami, przerwy w produkcji, pracownicy na przymusowych urlopach... A tymczasem, po podsumowaniu całego roku, okazuje się, że koncern odniósł gigantyczny sukces, którego owocami ma się teraz podzielić z pracownikami. Na premie przeznaczono niebagatelną sumę.

Volkswagen ogłosił plan na zwiększenie rentowności. Thomas Schäfer, prezes marki, przyznał między wierszami, że w gamie nie ma miejsca na takie modele jak Volkswagen Arteon. Prestiżowe auto jest dla Niemców zbyt mało zyskowne, więc z niego rezygnują. Na czym się skupią i co zaprezentują zamiast niego?

Od 2019 r. producenci samochodów podwoili swoje zyski. Te, jak wynika z analizy Europejskiej Federacji Transportu i Środowiska Transport & Environment, w przypadku największych europejskich koncernów motoryzacyjnych sięgają już 64 mld euro rocznie. Mimo to firmy sprzeciwiają się wprowadzeniu ostrzejszych norm zanieczyszczeń, choć kosztowałyby one najwyżej 150 euro za samochód.

Rekordową kwotą podzieli się ze swoimi pracownikami na całym świecie koncern Stellantis. To efekt wyników, jakie firma osiągnęła w 2022 r.

W zeszłym roku Ferrari zarobiło "na rękę" blisko miliard euro. W ramach premii każdy pracownik włoskiej firmy ma dostać po 13,5 tys. euro, czyli równowartość ok. 63,3 tys. zł.

Liczba pierwszych rejestracji samochodów osobowych w Europie mocno spada, ale nie każda firma to odczuwa. W pierwszym półroczu 2022 r. Audi zarabiało dziennie średnio… ponad 27 mln euro. Inne spółki koncernu Volkswagena też zanotowały ogromne zyski - "dniówka" Porsche przekraczała 19 mln euro.

Volkswagen podsumował pierwszy rok działania wg. najnowszej strategii Accelerate. Koncern zanotował wzrost przychodów ze sprzedaży, mimo spadku liczby sprzedanych samochodów. Firma stała się też bardziej rentowna i zaliczyła ogromny wzrost sprzedaży aut elektrycznych.

Sprzedaż samochodów koncernu Volkswagena w 2010 roku bije wszelkie rekordy. Niestety jest jeden niechlubny wyjątek. Seat to jedyna marka, która od dłuższego czasu przynosi straty

Samochody Nissana sprzedają się obecnie jak świeże bułeczki. Producent zachęcony bardzo dobrymi wynikami finansowymi w pierwszym półroczu podnosi prognozy na cały, bieżący rok rozliczeniowy