Wybierz samochód

Katalog samochodów Audi Audi A8 Audi A8 III D4 (2010 - ) Audi A8 III D4 (2010 - ) Sedan A8 4.0 TFSI L Quattro wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3993cm3 - 435KM, 2050kg

Audi A8 III D4 (2010 - ) Sedan A8 4.0 TFSI L Quattro wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3993cm3 - 435KM, 2050kg

Audi A8 III D4 (2010 - ) Sedan A8 4.0 TFSI L Quattro wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Automatyczna skrzynia biegów, 3993cm3 - 435KM, 2050kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Audi
Nazwa modelu A8
Nazwa generacji III D4
Silnik A8 4.0 TFSI L Quattro
Segment Luksusowe
Rodzaj nadwozia Sedan
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 3993
Prędkość obrotowa przy max kW/HP 6000
Prędkość obrotowa przy max momencie 1500
Moc [KM / kW] 435 / 320
Moment obrotowy [Nm] 600
Pojemność zbiornika paliwa [l] 82
Rodzaj zasilania silnika Wtrysk bezpośredni
Liczba cylindrów 8
Liczba biegów do przodu 8
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo
Rodzaj układu cylindrów Układ V
Norma Euro Euro 6
Rodzaj katalizatora Katalizator (3-drożny)
Rodzaj układu napędowego Stały napęd na 4 koła
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 235/55 R18
Rozmiar opon z tyłu 235/55 R18
Rodzaj koła zapasowego koło dojazdowe
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1471
Minimalna pojemność bagażnika [l] 490
Masa własna [kg] 2050
Ładowność 575
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2625
Obciążenie dachu [kg] 100
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1949
Długość [mm] 5265
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 250
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 4.6
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 216
Zużycie paliwa w trasie 7.2
Zużycie paliwa w mieście 12.8
Zużycie paliwa - średnio 9.2

Polecane materiały

Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Maserati Levante GT Hybrid – włoski SUV z miękką hybrydą

Maserati Levante to drugi po Ghibili model włoskiego producenta, pod maską którego znajdziemy zelektryfikowany napęd. Miękka hybryda oparta na czterocylindrowym benzyniaku i instalacji elektrycznej 48V stanowi teraz najsłabszą (330 KM) i jednocześnie najtańszą wersję (od 84 808 euro) najczęściej kupowanego modelu Maserati. Na torze Modlin sprawdziliśmy, czy ekologiczne Levante GT Hybrid nie zatraciło sportowego ducha, jaki znany jest z wersji silnikowych V6 i V8.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Nowy Peugeot 308 – kupisz go oczami...

Ale gdy już złożysz podpis na zamówieniu i odbierzesz nowego Peugeota 308-kę od dilera, to zadowolisz też pragmatyczną część swej duszy. Nowy Peugeot 308 jest większy w środku, ma dużo lepsze multimedia, występuje w wersji plug-in i tym razem już naprawdę ma szansę zamieszać na rynku kompaktów.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Trzy oszczędne kombi za 25 tys. zł – które warto kupić?

Chevrolet Cruze, Ford Focus i Skoda Octavia – oto trzy blisko 10-letnie kompakty w pojemnych wersjach kombi oraz z oszczędnym dieslem pod maską. Który z nich okaże się najbardziej użyteczny, trwały i niedrogi w eksploatacji?
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Dziesięcioletnie, nieduże auta dobre do jazdy w terenie

Poza asfaltem najlepiej sprawdzają się konstrukcje lekkie, zwrotne i niezbyt duże, do tego z solidnym układem napędowym i mocnym podwoziem. Sprawdzamy, jaki mamy tu wybór i które auta są najsolidniejsze.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Toyota Yaris Cross – nie tylko do miasta

Toyota Yaris to typowy maluch idealny do podróżowania po mieście. Jednak od tego roku samochód doczekał się rodzeństwa w postaci wersji Cross. W tym wydaniu nie tylko sprawdzi się w mieście, lecz także w lekkim terenie. Podczas pierwszych testów sprawdziliśmy to auto zarówno na asfalcie, jak i na bezdrożach.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Ford Focus Sedan 1.0 EcoBoost – jeszcze niewymarły gatunek

Nadwozie typu sedan, spokojna stylistyka, uporządkowane wnętrze, rozsądna wersja wyposażenia, ręczna skrzynia biegów - do tego wszystkiego pasowałby jeszcze wolnossący benzyniak, ale w tym przypadku pod maską mamy nowoczesną, downsizingową jednostkę 1.0 R3 turbo. Dla kogo jest Ford Focus w takim wydaniu?
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem Premium

Lexus LC 500 Convertible – sztuka odprężenia

Lexus LC 500 Convertible to balsam dla zmysłów. Koi melodią wolnossącego V8, pieści harmonią kształtów i zachwyca kunsztem wykonania. Nie jest idealny, ale należy do ostatnich tak wspaniałych.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem Premium

Fiat Tipo Kombi City Sport 1.6 MultiJet – odświeżony hit

Pojemne wnętrze i atrakcyjna cena od 2016 r. zachęcały klientów do zakupu Fiata Tipo. Odświeżony niedawno model jest jednak o wiele droższy. Sprawdzamy, co klient otrzymuje w zamian?
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem Premium

Są mocne, szybkie i... potrafią uzależnić. Top 5 używanych hot hatchy w różnych cenach

Sportowe wersje aut popularnej klasy C cieszą się dużym wzięciem. Wybraliśmy pięć modeli godnych uwagi. Cena? Różna – jest coś za 30-40 tys. zł, są auta za dwa razy więcej. Taki jest rynek.
Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem Premium

Skoda Enyaq Coupe iV – ze zgrabnym zakończeniem

Skoda Enyaq iV Coupé to nowa wersja elektrycznego SUV-a z Czech i odpowiedniczka Volkswagena ID.5. Mieliśmy okazję odbyć pierwszą jazdę zamaskowanym modelem przedprodukcyjnym. Oto nasze wrażenia.