Audi

Ile naprawdę warte są Porsche 911 Turbo, Audi R8 V10, Jaguar F-Type R czy Nissan GT-R? Czy zakup takiego samochodu, to czyste szaleństwo, czy może jednak rozsądna inwestycja w legendarne auto, które z czasem może nawet zyskać na wartości?

Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Na tej liście jest kilka dużych zaskoczeń, których zupełnie się nie spodziewaliśmy. Największym wcale nie jest obecność jednego samochodu elektrycznego. W niektórych przypadkach dziwi fakt, że auto, które ma nieco ponad dwa lata i przejechane 100 tys. km potrafi być w takim stanie, jak ten, który zastaliśmy. Chcąc kupić jedno z tych aut na rynku wtórnym, zastanów się dwa razy i dokładnie je sprawdź. Oto dziesięć samochodów, które wypadły najgorzej w naszych testach długodystansowych.

Kombi tanieją szybciej niż SUV-y, bo większość woli te drugie. Przyglądamy się pięciu największym kombi marek premium, na które nie trzeba już brać kredytu. Czas zrobił swoje — ceny są przystępne.

To jeden z najważniejszych modeli Audi w ogóle. I największy bestseller w segmencie, o który Niemcy bardzo zabiegają. SUV Q4 e-tron doczekał się liftingu. Najwięcej zdecydowanie zmieniono w środku.

Nocny pościg za starym zielonym Audi skończył się rozbiciem tira i wyciekiem 600 l paliwa na jezdnię. Policjanci mogli spodziewać się, że kierowca Audi jest pijany, ale na pewno zaskoczył ich wiek winowajczyni. Młodziutką dziewczyną zajmie się teraz sąd.

Przez chwilę wydawało się, że nadchodzi pierwsza od niepamiętnych czasów rynkowa porażka Audi. Sprzedaż stylizowanego przez Polaka AUDI E5 Sportback ruszyła jednak z kopyta, a Niemcy z Chińczykami już planują całą gamę przeznaczoną dla obywateli Państwa Środka. Wiem, czy nowe AUDI trafią do Polski.

Chiny, największy w świecie rynek samochodowy, przez lata karmił europejskie, zwłaszcza niemieckie marki samochodowe. Do czasu. Eldorado się skończyło. Sprzedaż BMW spadła o 10 proc., Mercedesa o 27 proc., a Volkswagena o 15 proc. Co mogą teraz zrobić Niemcy?

Podsumowaliśmy ostatnie 12 lat naszych długodystansowych testów aut z popularnych segmentów D i E. Każdym pokonaliśmy co najmniej 100 tys. km. Które modele dostały najmniej punktów karnych i okazały się najlepsze?

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin i obniżenie kosztów produkcji to główne powody wprowadzania na rynek silników R3. Sprawdziliśmy trwałość i niezawodność najpopularniejszych silników z turbo i ich wolnossące odpowiedniki. Pod lupę wzięliśmy silniki koncernu PSA (słynny PureTech), Forda, Volkswagena, Hyundaia, Renault, a także BMW.

- Nowe auta psują się najczęściej i niemal bez wyjątku - lubi mówić wielu kierowców. To prawda? O zdanie na ten temat poprosiliśmy mechanika. Jego zadaniem było skupienie się wyłącznie na autach nowych lub niemal nowych, a zatem takich, które od kilku lat można kupić w salonach albo takich, które dopiero co zostały zastąpione nowymi generacjami. Przygotował listę modeli, które ocenił minimum na piątkę z minusem i oznaczył stemplem "godne polecenia".

To kolejna ofiara elektromobilności i restrykcyjnych norm emisji spalin. W połowie 2027 r. z europejskiej gamy Audi ma zniknąć 5-cylindrowy silnik, informuje "Automotive News Europe", powołując się na rzecznika producenta.

Wśród dziesiątek aut ocenionych przez redakcję Auto Świata wspólnie z zaprzyjaźnionymi mechanikami pięć SUV-ów zasługuje na szczególną uwagę. Dlaczego? Ze względu na swoją awaryjność. Najlepszy SUV z tego zestawienia dostał trójkę z plusem. Reszta była jeszcze słabsza. Myślicie, że w rankingu zabrakło aut japońskich? Błąd. Sądzicie, że są w nim tylko auta stare? To też nieprawda.

Nie wszystkie auta mają następców. Nieraz oznacza to przerwanie tradycji trwającej całe dekady, przeważnie — ostatnią na jakiś czas szansę kupna nowego samochodu takiego segmentu i tej marki. Oto cztery modele, które zaraz znikną z rynku pierwotnego, ale i tak chciałbym nimi jeździć na co dzień.

Audi RS 4 jest drugim niemieckim sportowcem, którego sprawdziliśmy na dystansie 100 tys. km. Po rozbiórce pierwszego, czyli BMW M3, pisaliśmy, że jeszcze nigdy w 30-letniej historii naszych testów na długim dystansie żadne auto nie było w takim stanie jak właśnie M3. A co z Audi?

Temperatury spadające poniżej -40 st. C., trzy jeziora zamarznięte nawet przez 180 dni w roku, lodowa komnata długa na 700 m i 20 śnieżnych torów o łącznej długości 40 km. Tak wygląda "Białe Piekło" Nokiana w Ivalo, czyli miejsce narodzin utytułowanych opon zimowych — w tym tych, które w Polsce są nielegalne. Sprawdziłem, jak się na nich jeździ.

Audi ma zamiar wskrzesić legendę, która już w swoich czasach budziła wiele kontrowersji. Teraz w podobnej formie pokaże się w drugiej połowie 2026 r. Pierwsza zapowiedź nowego Audi A2 e-tron już jest.

Żadne z aut z tej listy nie dostało oceny wyższej niż trójka. Powód zawsze był ten sam — ponadprzeciętna awaryjność. Wszystkie auta są niemieckie i należą do klasy premium. Lepiej dwa razy dokładniej przyjrzeć się każdemu z aut z tej listy. Da się trafić dobry egzemplarz, ale... bardzo trudne.

U nas Audi zapowiedziało powrót miejskiego Audi A2, a w Chinach postanowiło zaprezentować samochód, w którym A2 by się zmieściło. AUDI (specjalnie wielkimi) E7X to SUV gigant. Niemcy liczą, że odwróci on niekorzystny trend na największym rynku świata.

Kto chce kupić używane Volvo XC60 lub Audi Q5, musi przygotować się na długie i trudne poszukiwania. Warto jednak uzbroić się w cierpliwość, bo oba auta, jeśli zadbane, to udane inwestycje. Choć jedno z nich mechanicy cenią nieco bardziej. Który SUV klasy premium jest bardziej awaryjny? My już wiemy.