Audi R8

W najbliższy weekend na słynnym niemieckim torze Nürburgring odbędzie się wyścig 24 godzinny z udziałem najlepszych zespołów.

Zbudowany na R8 z twardym dachem nawiązuje do najlepszych tradycji: dach tylko materiałów, a nie żadne tam wydumki z twardymi, składanymi dachami, do tego supersilnik V10 z Lamborghini Gallardo, superzawieszenie oraz napęd quattro gwarantują, że R8 Spyder w każdej sytuacji i przy każdej prędkości jest wprost przyklejone do drogi..

Zaczęła się wiosna, pora odpalić kabriolety. Dla amatorów ekstremalnych wrażeń Audi przygotowało superkabriolet R8 Spyder.

Koncernowi VW/Audi nie wystarcza posiadanie Lamborghini i Bugatti. Chce on pod swoją marką konkurować z Porsche i Ferrari. Pozwala na to Audi R8. W trakcie testu okazało się, że supersamochód z aluminium jest... zaskakująco spokojny!

Audi R8 to prawdziwie sportowy model niemieckiego producenta z Ingolstadt, technicznie spokrewniony z rasowym Lamborghini Gallardo, z którego zapożyczono m.in. potężny silnik V10.

Czerwone Audi e-Tron z wyglądem, inspirowanym R8, i elektrycznym napędem zdaniem wielu obserwatorów "ukradło" frankfurcki show, dostarczając elektryzujących doznań. Audi e-Tron wyposażono w 4 elektryczne silniki o łącznej mocy 313 KM i momencie obrotowym 4500 Nm.

Audi zaprezentowało model R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Jego lekki, miękki dach ma całkowicie automatyczny napęd, a niektóre elementy nadwozia wykonane zostały z kompozytu włókna węglowego.

Koła tak brudne, że aż czarne w środku. Jeśli umyjemy bez użycia specjalnych środków to najprawdopodobniej czyste będą tylko przez chwilę.

Audi R8 odniosło podwójne zwycięstwo w "World Car of the Year awards" 2008. Model ten wyróżniono tytułem "World Performance Car" i "World Car Design of the Year". Nagrody zostały odebrane podczas New York Motorshow.

Pierwszy raz o supersportowych, ale cywilnych bolidach Audi zrobiło się głośno jesienią 2003 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Wtedy to niemiecki koncern zaprezentował prototyp LeMans Quattro technicznie bazujący na Lamborghini Gallardo.

Auto można zamawiać od września ub. roku, a pierwsi nabywcy mogli odbierać swoje samochody od czerwca tego roku.

911 to legenda wśród samochodów sportowych. Obok Ferrari, Lamborghini czy Corvetty to właśnie Porsche okazuje się nadal kultowym modelem. I oto do tego grona drogowych bolidów postanowiło dołączyć Audi. Przywódca spisku nazywa się R8. Porsche już od 44 lat dzielnie odpiera ataki śmiałków, którzy próbowali podważyć jego możliwości sportowe. Jednak do tej pory ani rajdowe bolidy Audi, ani supermocne, napompowane kombi nie zdołały nadszarpnąć autorytetu Carrery. Czy R8 okaże się godnym przeciwnikiem?

Zdjęcia trafią także na łamy specjalnej edycji artystycznego kalendarza "Kaleidoscopic Vision of a Car", który będzie dostępny wyłącznie dla nabywców modelu R8..

Audi rzuca nowe światło na arenę samochodów sportowych. Spektakularne R8 zachwyca jednak nie tylko szykownymi reflektorami LED, ale przede wszystkim nieposkromioną żądzą osiągów.

Gdy dorośli chcą się pobawić, jadą do Las Vegas. I liczą na szczęście - w kasynie lub w jednym z licznych przybytków, gdzie udzielane są szybkie śluby. Stawkę i ryzyko gracz musi ustalić sam. A żeby zabawa miała odpowiednią oprawę, największe miasto Nevady lśni tysiącami żarówek i neonów. To, co do tej pory bezbłędnie działało, dziś zawiodło - z powodu pewnego samochodu. Światła Las Vegas bledną w blasku 30 białych i 80 czerwonych diod, które oświetlają przód, tył i silnik Audi R8.

Na drogach pojawi się niebawem nowe Audi R8, które wykorzystuje rozwiązania techniczne pochodzące z samochodu, który pięciokrotnie zwyciężył w rajdzie Le Mans. Będzie to już kolejny model po Audi TT, wyposażony w nowatorską technologię MagneRide, opracowaną przez Delphi, a produkowaną w Krośnie.

Nowoczesna technologia - Audi Magnetic Ride - jest rozwiązaniem bazującym na płynie magnetyczno-reologicznym, co zapewnia ciągłą kontrolę nad zawieszeniem, które szybko reaguje warunki drogowe. W porównaniu z systemami zawieszenia sterowanymi zaworami, MagneRide umożliwia zwiększoną możliwość sterowania, duży zakres tłumienia i szybsze reagowanie na warunki drogowe.

Taśmy fabryki w Neckarsulm opuszczały m.in.

Pierwszy raz o supersportowych, ale cywilnych bolidach Audi zrobiło się głośno jesienią 2003 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Wtedy to niemiecki koncern zaprezentował prototyp LeMans Quattro technicznie bazujący na Lamborghini Gallardo.