hamulec

Zima nie bez powodu uważana jest za najtrudniejszy okres dla kierowców. Liczba czynników, które potrafią utrudnić lub wręcz uniemożliwić jazdę, jest praktycznie większa niż w trzech pozostałych porach roku. Jednym z zagrożeń, o których mówi się nawet w dzisiejszych czasach, jest ryzyko unieruchomienia pojazdu przez zamarznięty hamulec ręczny. Czy to prawdziwy problem, czy jedna z tzw. miejskich legend?

Subaru Import Polska sp. z o.o. ogłosiło akcję serwisową związaną z ryzykiem wystąpienia usterki. Przedstawiciel japońskiej marki wzywa do serwisów ponad 2 tys. samochodów w Polsce. Kampanią powinni zainteresować się także właściciele aut używanych, bo dotyczy sześciu modeli produkowanych w latach 2014-2019.

Pisaliśmy o tym, że z przepisów zniknął bzdurny, znany tylko w Polsce współczynnik 1,33, który często nie pozwalał wykorzystać w pełni możliwości auta w roli holownika do ciągnięcia przyczep o DMC do 3,5 tony. Warto jednak zwrócić uwagę, że pojawił się przy okazji nowy wymóg, który muszą spełniać przyczepy z hamulcem najazdowym (bezwładnościowym).

Pomylenie hamulca z pedałem gazu to koszmar zwłaszcza początkujących kierowców. Okazuje się, że pomyłka może jednak przytrafić się nawet kierującym z długim stażem. Przykładem jest starszy mężczyzna z Radzymina, który w efekcie nadepnięcia nie tego pedału dosłownie przejechał autem własną żonę.

W teorii wszystko jest jasne – przecież ważne parametry są (a przynajmniej powinny być) wpisane w odpowiednich rubrykach dowodu rejestracyjnego auta. Okazuje się, że dobranie odpowiedniej przyczepy, czy sprawdzenie, czy dany zestaw jest zgodny z przepisami, nie jest proste!