Znalezienie norm i przepisów, które określają, jakie parametry ma mieć przyczepa, żeby móc legalnie ciągnąć ją konkretnym autem, nie jest wcale łatwe. Artykuł 62 Prawa o ruchu drogowym ("Ciągnięcie przyczep") zawiera tylko część tego, co kierowca wiedzieć powinien. Dowiadujemy się z niego m.in., że rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód osobowy, ciężarowy lub autobus o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego – czyli że załadowana przyczepa nie może być cięższa od ciągnącego ją auta. To zasada, o której wielu kierowców zapomina albo… po prostu nie wie, jak sprawdzić, czy ich zestaw spełnia ten wymóg.
Z tego samego artykułu dowiemy się też, że pojazdem silnikowym innym niż ciągnik rolniczy lub maszyna wolnobieżna można ciągnąć tylko jedną przyczepę, a ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym – maksymalnie dwie. Długość zespołu dwóch pojazdów (auta holującego wraz z przyczepą) nie może przekraczać 18,75 m (22 m dla zestawu, w którym "holownikiem" jest ciągnik rolniczy lub maszyna wolnobieżna) – większe "zespoły pojazdów" traktowane są jako pojazdy nienormatywne, na przejazd którymi po publicznych drogach wymagane jest specjalne zezwolenie.
Auto Świat
Hak holowniczy
Zapisy zawarte w art. 62 Prawa o ruchu drogowym nie oznaczają jednak, że autem wolno nam ciągnąć każdą przyczepę, która po załadowaniu będzie ważyła mniej od auta, do którego zostanie podpięta.
Czytaj nas częściej w Google
Co oznaczają poszczególne rubryki dowodu rejestracyjnego?
Kolejnym ograniczeniem są bowiem możliwości auta określone w jego homologacji i wpisane do dokumentów pojazdu. Producent na podstawie badań i dokumentacji technicznej deklaruje, czy auto w ogóle może być wykorzystywane do ciągnięcia przyczep, a jeśli tak, to jakie są ich dopuszczalne parametry. O tych najważniejszych powinniście się dowiedzieć z dowodu rejestracyjnego samochodu. Przede wszystkim zwróćcie uwagę na rubryki "O.1" i "O.2" dowodu rejestracyjnego. Z pierwszej z nich wyczytacie, jaka jest maksymalna dopuszczalna przez producenta pojazdu masa przyczepy hamowanej, a z drugiej – niehamowanej.
Auto Świat
Co o możliwościach przewozowych mówi dowód rejestracyjny?
Wartość podana w jednej z tych rubryk nie może być niższa niż ta, którą odczytacie z rubryki "F.2" (dopuszczalna masa całkowita pojazdu) dowodu rejestracyjnego przyczepy.
Uwaga na wersje silnikowe i wyposażeniowe — każda może mieć inny "uciąg" na haku
Warto wiedzieć, że dwa z pozoru niemal identyczne egzemplarze tego samego modelu auta mogą mieć skrajnie różne dopuszczalne masy całkowite holowanych przyczep i z reguły nie jest to wcale kwestia błędnego wpisu w dokumentach, choć i takie sytuacje się zdarzają. Często możliwości auta w roli "holownika" zależą np. od jego wersji wyposażeniowej czy zamówionych opcjonalnych dodatków, np. warianty z przeszklonym dachem, sportowym zawieszeniem, określonymi typami skrzyń biegów czy odmiany plug-in hybrydy mogą mieć o kilkaset kilogramów mniejszy uciąg, a czasem nawet producent nie dopuszcza w ich przypadku ciągnięcia jakichkolwiek przyczep czy nawet montowania haka. Lepiej nie kombinować i uwierzyć na słowo – producenci z reguły mają ważne powody, skoro celowo ograniczają możliwości przewozowe niektórych wersji!
Jedna Toyota Auris może holować 345 kg, druga – 1300 kg
Niekiedy działa to też w drugą stronę – producenci oferują opcję podwyższenia parametrów, która wiąże się np. z zastosowaniem wydajniejszych hamulców, samopoziomowania tylnego zawieszenia, skuteczniejszego układu chłodzenia czy po prostu wzmocnionego, inaczej mocowanego haka.
Są też auta – w tym bardzo popularne modele – w przypadku których producenci dopuszczają jedynie ciągnięcie przyczep o bardzo niskiej masie całkowitej, np. Toyota Auris w wersji hybrydowej może ciągnąć przyczepę o maksymalnej masie wynoszącej zaledwie 345 kg (niezależnie od tego, czy jest to przyczepa wyposażona w hamulec, czy niehamowana), czyli w praktyce na takim haku można powiesić najwyżej bagażnik rowerowy, natomiast wyglądający na pierwszy rzut oka identycznie Auris z silnikiem wyłącznie benzynowym o poj. 1,2 l może według producenta ciągnąć przyczepy niehamowane o maksymalnej masie do 450 kg i hamowane do 1300 kg.
Uwaga! Podobna sytuacja jak w przypadku haków holowniczych występuje też w kwestii bagażników dachowych – lepiej sprawdzić w instrukcji obsługi i w danych technicznych, jakie obciążenie dachu producent dopuszcza i czy w ogóle przewiduje montaż czegokolwiek na dachu danej wersji auta!
Hak ze sklepu internetowego – nie wierz w obietnice sprzedawców
Wśród internetowych sprzedawców haków panuje prawdziwy wyścig zbrojeń na parametry oferowanych produktów – im większy uciąg, tym ponoć lepiej. My radzimy, żeby wybierać homologowane haki sprawdzonych producentów – do dowodu rejestracyjnego po montażu haka i tak nie zostanie wpisany uciąg z reklamowych deklaracji, ale z oficjalnych katalogów z danymi homologacyjnymi pojazdów.
