przyczepy kempingowe

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polska Grupa Caravaningowa (PGC) podsumowały rejestracje kamperów oraz przyczep kempingowych po trzech kwartałach 2024 r. Ponownie dużą popularnością cieszyły się nowe przyczepy polskiej marki Niewiadów.

Każdy kierowca zna podstawowe ograniczenia prędkości: 50 km/h w obszarze zabudowanym, 90 km/h poza nim, 120 km/h na drogach ekspresowych o dwóch pasach ruchu i 140 km/h na autostradzie. To absolutne minimum wiedzy. Problemy mogą pojawić się przy limitach prędkości dla innych typów pojazdów, które dotyczą nie tylko kierowców ciężarówek i autobusów.

Chorwacja to kempingowy raj. Ten kraj nad Adriatykiem nieustannie poszerza swoją ofertę dla turystów, co potwierdza największy wzrost doskonałych do wypoczynku miejsc. Niemiecki ADAC przygotował listę 21 najlepszych kempingów w Chorwacji. To cenny ranking, bo mało kto jak Niemcy zna się na tej formie wypoczynku - podróże kamperem są wśród naszych zachodnich sąsiadów bardzo popularne.

To może być bardzo dobry sezon dla producentów kamperów i przyczep kempingowych w Polsce. Rośnie też zainteresowanie używanymi pojazdami z importu. Optymistyczne dane za pierwszy kwartał 2024 r. opublikowały Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) oraz Stowarzyszenie Polska Grupa Caravaningowa (SPGC).

Ubiegły rok na rynku kamperów był inny niż lata poprzednie. Analitycy twierdzą, że to powrót do sytuacji sprzed pandemii, ale to nie do końca prawda. Kto sprzedał najwięcej kamperów w Polsce? Czy ktoś kupuje jeszcze przyczepy kempingowe?

Nawet jeśli nasze auto jest konstrukcyjnie dostosowane do ciągnięcia ciężkich przyczep, to często okazuje się, że ograniczają nas uprawnienia wynikające z posiadanej kategorii prawa jazdy. Wyjaśniamy, na co pozwala prawo jazdy kategorii B.

Pisaliśmy o tym, że z przepisów zniknął bzdurny, znany tylko w Polsce współczynnik 1,33, który często nie pozwalał wykorzystać w pełni możliwości auta w roli holownika do ciągnięcia przyczep o DMC do 3,5 tony. Warto jednak zwrócić uwagę, że pojawił się przy okazji nowy wymóg, który muszą spełniać przyczepy z hamulcem najazdowym (bezwładnościowym).

Kupno gotowego albo budowa prawdziwego kampera są podwójnie drogie: po pierwsze, przeraża wysokość inwestycji, po drugie, takie auto sprawdza się już tylko w jednej roli. Mniej zamożni amatorzy karawaningu muszą zadowolić się mniej wyrafinowanym, za to dość praktycznym i – co ważne – odwracalnym przystosowaniem auta do dalekiej, w miarę samowystarczalnej podróży. Proste zabudowy mogą dać mnóstwo frajdy, nie kosztują fortuny, a nawet można zrobić je samodzielnie.

Do holowania przyczep nadają się tylko diesle? Niekoniecznie, choć wśród aut najchętniej wybieranych do tego celu wciąż dominują modele wyposażone w silniki wysokoprężne. Prezentujemy ranking przygotowany przez niemiecki miesięcznik "Auto Bild Allrad" – a w nim modele z ośmiu różnych klas, które najlepiej nadają się do ciągnięcia przyczep, wybrane spośród 200 przetestowanych aut.

Przez lata za jedną z największych wad aut elektrycznych i hybrydowych uchodził brak możliwości holowania przyczep. Nowe modele już to potrafią!

Nie chodzi o wyścigi kamperów, lecz o wystawę przyczep kempingowych, kamperów, wyposażenia i akcesoriów zorganizowaną już po raz kolejny na warszawskim Torze Wyścigów Konnych. Przyjechało 60 wystawców, którzy pokazali kilkaset najróżniejszych domków na kołach w cenie od kilkudziesięciu tys. zł do ponad 2,5 mln zł.

W teorii wszystko jest jasne – przecież ważne parametry są (a przynajmniej powinny być) wpisane w odpowiednich rubrykach dowodu rejestracyjnego auta. Okazuje się, że dobranie odpowiedniej przyczepy, czy sprawdzenie, czy dany zestaw jest zgodny z przepisami, nie jest proste!

Dla kogoś niewtajemniczonego przerobienie dostawczaka na auto, którym można zwiedzać świat i w którym da się mieszkać, nie wydaje się trudnym wyzwaniem. To nieprawda! Przez jeden dzień przyglądaliśmy się pracy pasjonatów z firmy Vannado. Budowa kampera to coś więcej niż tylko zamontowanie w nim łóżka, kuchni i kilku szafek!

Kod B96 to sposób na stosunkowo proste zwiększenie uprawnień, jeśli zamierzamy holować autem większe przyczepy. Na jego uzyskanie najczęściej decydują się użytkownicy przyczep kempingowych i przyczep do przewozu koni. Wyjaśniamy, jak go zdobyć i jakie daje możliwości.

Po latach z polskich przepisów zniknął bzdurny przepis, utrudniający dobranie właściwej przyczepy do auta. Od 1 stycznia 2023 r. z polskich przepisów usunięto wymyślone przez polskich urzędników ograniczenia dotyczące przyczep wyposażonych w hamulec najazdowy. I słusznie, bo i tak tylko nieliczni wiedzieli, o co w nich chodzi.

Opływowe, aluminiowe poszycie przyczepy Airstream z daleka wygląda jak ciągnięty za samochodem wielki srebrny pocisk. To widok rozpoznawalny na całym świecie tak samo jak butelka Coca-Coli, ketchup Heinz, zapalniczka Zippo czy cruiser Harleya-Davidsona. A wszystko zaczęło się od tego, że... żona Wally’ego Byama nie chciała spać na ziemi, gdy wybierali się pod namiot.

Kierowcy jeżdżący kamperami i samochodami osobowymi z przyczepami kempingowymi zwrócili uwagę na fakt takiego samego traktowanie pojazdów poruszających się w celach turystycznych, jak i zarobkowych. Mowa o stawce opłat za przejazd autostradami. Jeden z parlamentarzystów złożył nawet w tej sprawie interpelację. Odpowiedź resortu infrastruktury wszystko wyjaśnia, ale raczej nie zadowoli zainteresowanych.

Duże, małe, jedno- lub dwuosiowe – przyczepy kempingowe nie są niczym dziwnym na ulicy, a tym bardziej na biwaku. Mobilne domy na kołach mają różną stylistykę i mogą pomieścić nawet kilka osób. Jednak tym razem przedstawiamy obiekty, które wzbudzą zainteresowanie nie tylko fanów karawaningu.

Największe targi karawaningowe w Europie odbywają się u schyłku lata w Düsseldorfie. Tegoroczna edycja rozpoczęła się 27 sierpnia i potrwa do 4 września. Wystawcy pokazują na stoiskach najlepsze kampery i przyczepy, wyznaczając trendy na kolejny sezon. W naszej galerii pokazujemy te auta, które zwróciły naszą szczególną uwagę.

Łodzianie nie mogli uwierzyć w to, co zobaczyli nad brzegiem stawu w parku Julianowskim w Łodzi. Ktoś wjechał tam samochodem z turystyczną przyczepą kempingową i zrobił sobie obozowisko.