Policja wypatruje takich pojazdów przez lornetki. 30000 zł grzywny to początek problemów

Letnie wyjazdy to czas wzmożonych kontroli drogowych. Zadania policjantów nie kończą się jednak na tradycyjnym mierzeniu prędkości czy sprawdzaniu trzeźwości kierowców, bo wakacje to także wysyp przeciążonych aut osobowych. Drogówka bierze na celownik zestawy pojazdów, bo hak "wbity w dowód" nie uprawnia do ciągnięcia dowolnej przyczepy.

Konsekwencje jazdy zestawem przekraczającym normy są wyjątkowo dotkliwe — w skrajnych przypadkach kierowca może odpowiadać jak za prowadzenie ciężarówki bez wymaganych uprawnień. Policjanci typują takie pojazdy do kontroli m.in. przy użyciu lornetek.

Kluczowy w omawianym przypadku skrót dmc określa jeden z najważniejszych parametrów — to dopuszczalna masa całkowita. Informację o niej znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym w polu F.2. Po co ją sprawdzać? Po to, żeby wiedzieć, ile i jakich rzeczy możemy ze sobą zabrać na wakacyjny wypoczynek.

Dopuszczalna masa całkowita samochodu mówi nam o maksymalnej wadze pojazdu wraz z pasażerami i bagażem. Innymi słowy, to suma masy własnej auta oraz najcięższego dopuszczalnego ładunku, jaki auto może przewieźć zgodnie z przyznaną mu homologacją.

Perspektywa jazdy autem na wakacje może zachęcać do zabrania wielu rzeczy, które "może się przydadzą". Ładowność wielu modeli jest ograniczona, więc lepiej nie ulegać tej pokusie. Na podstawie art. 97 Kodeksu wykroczeń kierowca auta osobowego może zostać ukarany za przekroczenie dmc grzywną w wysokości 3000 zł. To jednak nic przy maksymalnej karze za holowanie zbyt ciężkiej przyczepy.

Masz hak i wybierasz się na wakacje z przyczepą kempingową? Przed wyruszeniem w trasę sprawdź pole F.3 w dowodzie rejestracyjnym. To właśnie tam jest wpisana dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów, czyli samochodu z podpiętą przyczepą.

Mieścisz się w limicie? To nie wszystko, bo trzeba jeszcze zajrzeć do rubryk O.1 i O.2. Pierwsza z nich określa maksymalną masę przyczepy z hamulcem, druga — przyczepy bez hamulca. Łatwo tu o wpadkę, bo przekroczenie dopuszczalnych limitów nie wymaga wybrania największej przyczepy na rynku.

To cenna uwaga dla osób, które dopiero chcą zacząć swoją przygodę z karawaningiem — osoby doświadczone w takich podróżach doskonale zdają sobie sprawę z ograniczeń dotyczących masy zestawu.

Dobranie wymarzonej przyczepy do wymarzonego samochodu bywa wyzwaniem. Jest to wyjątkowo trudne zwłaszcza wtedy, gdy nie planujecie wyrabiać dodatkowych uprawnień (kat. B+E) i płacić za przejazdy drogami innymi niż płatne autostrady. Sumy dmc pojazdu i przyczepy nie mogą wówczas przekroczyć 3,5 t.

To możliwe, bo klasyczna kategoria B nie zabrania prowadzenia zestawu pojazdów. Trzeba jednak dokładnie przestudiować dokumenty, bo nawet niewielkie przekroczenie limitu naraża kierowcę na wyjątkowo dotkliwe kary — takie jak za prowadzenie pojazdu bez odpowiednich uprawnień.

Zgodnie z art. 94 par. 1 Kodeksu wykroczeń grozi za to kara aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny nie niższej niż 1500 zł. To minimalny wymiar kary, ale górna granica grzywny w postępowaniu sądowym to aż 30000 zł. Dodatkowo sąd może też orzec zakaz prowadzenia pojazdów. Trzeba też się liczyć z wezwaniem do uregulowania opłat drogowych, które są naliczane na kierowców pojazdów o dmc powyżej 3,5 t.

Przeładowując samochód, ryzykujemy nie tylko otrzymaniem grzywny i utratą prawa jazdy. W ten sposób narażamy też nasze bezpieczeństwo, bo przeciążony pojazd jest mniej stabilny i trudniej go opanować. Nadprogramowe kilogramy dają o sobie znać szczególnie mocno podczas sytuacji awaryjnych, czyli gwałtownego hamowania i nagłego omijania przeszkody. W przyczepie należy zadbać o odpowiednie rozlokowanie ładunku — źle umiejscowiony środek ciężkości może doprowadzić do niebezpiecznego kołysania przyczepy i utraty panowania nad zestawem.

Co więcej, przeładowanie przyspiesza zużycie podzespołów samochodów, które mają określoną wytrzymałość. Najbardziej cierpią opony, zawieszenie, układ hamulcowy, sprzęgło i silnik. Po powrocie z wakacji mogą cię zaskoczyć kosztowne awarie — nie warto! Jest jeszcze jeden aspekt, który trzeba poruszyć. Jeśli ubezpieczyciel doszuka się nieprawidłowości w dobranym zestawie albo ustali, że któryś z pojazdów był przeładowany, może nie wypłacić pełnego odszkodowania po kolizji albo je ograniczyć. Nie chcesz narażać się na takie problemy na urlopie? Sprawdź wskazane rubryki w dowodzie rejestracyjnym i rozsądnie spakuj się na wyjazd.