hamulec

Bardzo często powtarzany przez kierowców błąd rujnuje automatyczne dwusprzęgłowe skrzynie biegów. Chodzi o najpopularniejszy obecnie typ automatycznej skrzyni biegów spotykany w większości samochodów z niższej i średniej półki. Błąd polega na niewłaściwym użyciu hamulca podczas krótkich postojów, powtarza się także przy powolnych manewrach. Wyjaśniamy

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że jeden z najczęściej popełnianych błędów przy parkowaniu autem z automatyczną skrzynią biegów może prowadzić do kosztownych napraw. Blokada parkingowa nie została zaprojektowana do utrzymywania ciężaru samochodu, a właśnie na niej opiera się pojazd, jeśli nie używamy hamulca postojowego.

W nowych samochodach, i to w tych najnowocześniejszych, powraca stara, prawie już zapomniana technologia: hamulce bębnowe. O co chodzi? Czy o oszczędność, bo bębny są tańsze niż tarcze, czy — jak twierdzą niektórzy producenci aut — bo tak jest lepiej i ekologiczniej? Wyjaśniamy.

Dla skrzyni biegów ważne jest nie tylko to, czy korzystamy z hamulca postojowego, lecz także to, w jakiej kolejności, kończąc jazdę, uruchamiamy poszczególne funkcje.

Wiele usterek pojawia się nawet wtedy, gdy samochód "tylko stoi" i teoretycznie nic mu nie grozi. Jak długo auto może być nieużywane bez szkody i co zrobić, zanim ponownie przekręcisz kluczyk w stacyjce?

Kierowców często niepokoi, jak wyglądają hamulce w ich samochodach, a czasem też to, jakie wydają dźwięki. Czy pisk podczas hamowania to sygnał, by szukać pomocy w warsztacie? Okazuje się, że zazwyczaj najpoważniejsze usterki hamulców najłatwiej jest przeoczyć.

Zaciągnąć ręczny czy zostawić na biegu? Pytanie wydaje się banalne, ale tysiące kierowców każdego dnia popełnia błąd, który powoli niszczy skrzynię biegów lub — co gorsza — stwarza realne zagrożenie na drodze. Instrukcje obsługi jasno wskazują tylko jedną prawidłową metodę parkowania, a odstępstwo od niej jest uzasadnione w jednej, konkretnej sytuacji. Jak więc parkować, żeby samochód stał bezpiecznie i się nie zepsuł?

Był środek dnia, ostre słońce – to prawdopodobnie było przyczyną usterki. Jechałem trasą S8 w Warszawie, zbliżając się do charakterystycznych szklanych tuneli. Droga była sucha, ruch dość płynny, jechałem z prędkością ok. 80 km na godz. W pewnym momencie samochód, którym jechałem, sam z siebie "dał po heblach". Pełne awaryjne hamowanie, którego nie spodziewałem się ani ja, ani kierowcy jadący za mną. Autem szarpnęło lekko w bok, już miałem wciśnięty gaz – po chwili samochód jechał jakby nigdy nic. Zero komunikatów, kontrolek informujących o awarii... Oto zjawisko nazywane czasem "hamowaniem fantomowym", które może pojawić się w każdym nowoczesnym aucie, a jest szczególnie prawdopodobne w samochodach ze źle skalibrowanym albo niskiej jakości systemem hamowania awaryjnego. We Francji, po ciężkim wypadku spowodowanym przez ten system, trwa śledztwo mające rzucić więcej światła na ten rosnący problem.

Na jedynce czy na wstecznym? Na biegu czy na luzie i z zaciągniętym ręcznym? Noce wciąż są mroźne, dlatego lepiej zawczasu dowiedzieć się, co na temat postoju na biegu i z zaciągniętym hamulcem ręcznym sądzą specjaliści. Są zgodni.

Wielu kierowców wciąż lekceważy jego znaczenie. Tymczasem, jak ostrzegają mechanicy, nieużywanie hamulca postojowego może skończyć się kosztowną naprawą skrzyni biegów. O co dokładnie chodzi i dlaczego warto zmienić swoje nawyki za kierownicą?

Kiedy na desce rozdzielczej pojawia się czerwona kontrolka z wykrzyknikiem w kółku, każdy kierowca powinien zareagować natychmiast. To sygnał, który może oznaczać problem z układem hamulcowym, a ten element bezpieczeństwa w samochodzie ma kluczowe znaczenie. Ignorowanie takiego ostrzeżenia może prowadzić do poważnych, a nawet groźnych sytuacji na drodze.

Kierowcy często nie wiedzą o dodatkowych funkcjach w swoich nowych autach. Żeby w samochodach z automatyczną skrzynią biegów uruchomić jedną z nich, wystarczy wcisnąć do oporu hamulec. Koniecznie sprawdź w instrukcji obsługi, czy twój model ma tzw. Auto Hold.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że sposób dojeżdżania skrzyżowania, albo do czerwonego światła może mieć kluczowe znaczenie dla kondycji samochodu, bo nie wszyscy mają ten sam — zdrowy nawyk. Mechanicy podkreślają, że tylko jedna technika jest właściwa, a pozostałe prowadzą do szybszego zużycia podzespołów i wyższych kosztów eksploatacji.

Na dworcu w Zielonej Górze doszło do zdarzenia, jakie czasem oglądamy na prześmiewczych filmikach zamieszczanych w Internecie. Tyle że tym razem wszystko działo się naprawdę, a kobieta kierująca taksówką pewnie zapamięta tę przygodę na całe życie. To może zdarzyć się w wielu samochodach – niektóre modele mają bowiem mają specjalny rodzaj zabezpieczenia, a inne nie.

O istnieniu niektórych funkcji we współczesnych samochodach czasami nie zdają sobie sprawy nawet kierowcy z wieloletnim stażem za kierownicą. Co więcej, z części z nich znacznie częściej korzystają młodsi, teoretycznie mniej doświadczeni prowadzący. Dlaczego? Bo po prostu o nich wiedzą i nie boją się ich używać. I tak właśnie jest z "dodatkową", jeszcze jedną "funkcją" pedału gazu, a raczej pedału przyspieszenia.

Pomysły na surowe karanie kierowców i odbieranie praw jazdy za mniej i bardziej poważne wykroczenia rodzą się jak grzyby po deszczu. Jednym z ostatnich jest odbieranie praw jazdy i wysoka grzywna za jazdę w soczewkach kontaktowych zamiast okularów lub odwrotnie. Tłumaczymy, o co chodzi i wyjaśniamy wszystkie wątpliwości, bo łatwo tu o straszenie kierowców.

System ABS (ang. anti-lock braking system) to jeden z kluczowych elementów wyposażenia samochodów, który znacząco poprawia bezpieczeństwo na drodze. ABS pozwala na bezpieczne hamowanie w trudnych warunkach. Należy jednak pamiętać, że system nie w każdych warunkach sprawi, że zahamujemy szybciej. Czasem bywa wręcz przeciwnie.

Nigdy nie wiesz, kiedy ta skrzynia oderwie się na zakręcie i spadnie na dach twojego samochodu. Nie sądź, że jeśli ciężarówka ma cztery koła, to na pewno każde koło ma podłączony hamulec. Hamując – gdy masz za sobą TIR-a – miej na uwadze, że biedny przewoźnik musiał przyoszczędzić i zdecydował się na oszczędzanie na oponach. A gdy z powodu korozji mocowań oderwał się ciężki zbiornik ciśnieniowy, umocowano go na powrót, wykorzystując materiały znane od starożytności: solidne, rzemienne albo parciane pasy – odpowiednik "trytytek" w rozmiarze XXL.

Koniec z nerwowym trzymaniem nogi na hamulcu w korku czy stresem podczas ruszania pod górkę. Coraz więcej kierowców odkrywa funkcję, która robi za nich „czarną robotę”. Auto hold działa niepozornie, ale w praktyce potrafi odmienić komfort jazdy. Jak dokładnie działa i czy warto go mieć?

Hamulec ręczny, czy też postojowy przez lata został unowocześniony i z dużej wajchy zmienił się w elegancki przycisk. Pod nim ukryto także funkcję, mogącą uratować życie, ale prawie nikt o tym nie wie. Tłumaczymy, czym charakteryzują się hamulce postojowe nowej generacji.