Parkujesz tylko na ręcznym? To błąd, który potrafi nawet spowodować zagrożenie. Jak parkować?

Stosować tylko hamulec ręczny, czy również zostawić auto na biegu? A może tylko na biegu, a ręczny zostawić w spokoju? Tak często postępują kierowcy w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. Prawidłowa odpowiedź jest tylko jedna, a inne podejście do tej kwestii jest po prostu nieprawidłowe. Dotyczy to każdego kierowcy.

Jeśli wciąż macie wątpliwości co do tego, jak zabezpieczać samochód, z pomocą przychodzą instrukcje obsługi pojazdu. Producenci zapisują zalecenia, jak parkować, by auto nie stawało się zagrożeniem. Każdy producent nie tylko mówi o stosowaniu podwójnego zabezpieczenia, ale niektórzy także mówią o dodawaniu klinów pod koła.

Niezależnie od tego, czy samochód wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy, czy standardową wajchę, jest to podstawowe zabezpieczenie każdego samochodu zarówno na płaskiej powierzchni, jak i na wzniesieniach. Wiele nowszych samochodów już automatycznie zaciąga hamulec ręczny, gdy zgasimy silnik, a w autach z automatem, gdy włączymy tryb Parking (P).

Hamulec ręczny jest więc pierwszym i najważniejszym zabezpieczeniem samochodu. Kierowca po zaparkowaniu powinien jeszcze z naciśniętym hamulcem podstawowym (zasadniczym) zaciągnąć hamulec pomocniczy (postojowy). Dopiero później może zdjąć nogę z pedału. To jednak nie wszystko, ponieważ po wyłączeniu silnika dodatkowo powinien wrzucić bieg jako dodatkowe zabezpieczenie. W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów, robimy to mimowolnie, pozostawiając skrzynię biegów w pozycji P.

Należy pamiętać, że wrzucenie biegu nie zastępuje zaciągnięcia hamulca postojowego. Oczywiście, tak też zatrzymamy samochód, ale powoduje to obciążenie kół zębatych w ręcznej skrzyni biegów albo specjalnej zapadki postojowej w skrzyni automatycznej. Po latach może to doprowadzić do uszkodzenia elementów przekładni. Z drugiej strony, w razie awarii hamulca postojowego, w ten sposób doraźnie zabezpieczymy auto przed stoczeniem.

Sposób bez użycia hamulca ręcznego może być stosowany w wyjątkowych sytuacjach — podczas mrozów. Wówczas przy zaciąganiu hamulca ręcznego może wystąpić problem polegający na przymarzaniu okładzin hamulca. To w skrajnych przypadkach może doprowadzić do unieruchomienia samochodu, a czasem do uszkodzenia okładzin.

Wybór biegu również nie jest przypadkowy. Na podjeździe wrzucamy jedynkę, z górki — wsteczny. To minimalizuje ryzyko, że samochód stoczy się w niekontrolowany sposób. Warto także skręcić koła w stronę krawężnika. Na płaskiej powierzchni nie ma to większego znaczenia.

To trzecie zabezpieczenie sprawi, że w przypadku awarii hamulca postojowego samochód nie będzie zjeżdżał w dół, lecz stoczy się poza drogę. Wówczas istnieje też szansa, że auto jedynie oprze się na krawężniku. Warto o tym pamiętać zawsze, gdy zatrzymujemy samochód na górce.

Manual? Hamulec postojowy i odpowiedni bieg. Automat? Pozycja "P" i hamulec postojowy. Takie są zalecenia producentów i to zabezpiecza auto maksymalnie przed samowolną jazdą. Stoczenie się auta w najlepszym wypadku może skutkować mandatem oraz spowodować utrudnienia w ruchu, a w najgorszym nawet doprowadzić do wypadku.