moskwicz

Oto motoryzacja, którą wiele osób pamięta jeszcze z czasów dzieciństwa. Na polskich drogach królowały wówczas przede wszystkim pojazdy produkowane w krajach socjalistycznych — Czechosłowacji, NRD, Rumunii czy ZSRR. Czy rozpoznasz poszczególne marki, modele czy kraje ich pochodzenia? Swoją wiedzę możesz bardzo łatwo sprawdzić w naszym quizie. Zapraszamy.

W czasach PRL-u Trabanty, Wartburgi, Skody, Dacie i Wołgi były powszechnych widokiem. Czy rozpoznasz je po jednym ujęciu? Przekonaj się.

Dla jednych obiekty żartów, dla innych piękne samochody. Jedno jest natomiast pewne – samochody z czasów PRL-u produkowane w krajach socjalistycznych zawsze były pożądanym obiektem. To nic, że awaryjne i topornie wykonane – ważne, że w ogóle były. Dziś znowu są cenione, ale już jako klasyki. A czy są ładne? To oczywiście rzecz gustu.

Kolekcja klasyków rodem ze Związku Radzieckiego została wystawiona do sprzedaży w Ukrainie. Wśród samochodów znalazły się różne modele Gazów oraz Moskwicz. Pojazdy są w świetnym stanie, choć niektóre ucierpiały, niestety w wyniku działań wojennych.

Rosjanie oficjalnie zaprezentowali nowy model samochodu. Moskwicz 6 to kompaktowa konstrukcja, która już wkrótce wejdzie do produkcji. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów jeszcze w 2023 r.

Moskwicz przetrwał ZSRR, ale nie poradził sobie na wolnym rynku. Upadek firmy w 2001 r. wykorzystali m.in. Chińczycy, którzy odkupili maszyny z dawnej fabryki. Po latach wracają, by ożywić już niemal zapomnianą markę. W rekordowym tempie sześciu miesięcy wybrano projekty aut i przygotowano dawną fabrykę Renault do montażu nowego Moskwicza. Pierwsze egzemplarze już zjechały z linii montażowej.

Reaktywacja Moskwicza przebiega w Rosji w rekordowym tempie. W przejętych od Renault nowoczesnych zakładach pokazano projekty nowych samochodów, których montaż rozpocznie się w ciągu kilku najbliższych miesięcy. Do końca roku Moskwicz planuje wytworzyć 600 egzemplarzy. Nietrudno zgadnąć, kto został technologicznym partnerem Rosjan.

Prymitywna konstrukcja i jakość wykonania są dzisiaj tematem żartów, ale ponad pół wieku temu na parszywych drogach Związku Radzieckiego – kraju, w którym zimy nie rozpieszczały kierowców – były strzałem w dziesiątkę.

Był pierwszym samochodem dla ludu w historii ZSRR. Z czasem został też eksportowym hitem, ale lata 90. nie były mu już tak przychylne. Przypominamy dzieje Moskwicza, który po przeszło dwóch dekadach może wrócić na rynek.

Rosja przekonuje, że mimo zachodnich sankcji powróci na rynek z nowoczesnymi autami. Stąd niebywale ambitne plany nie tylko wobec przejętych zakładów Renault w Moskwie, ale także Łady i jej nowych modeli. Po lakonicznym komunikacie Grupy Renault Rosjanie zdradzili kolejne szczegóły porozumienia z koncernem z Francji.

Samochody produkcji radzieckiej były w Polsce w latach 90. dość popularne. Powody? Te same, co w przypadku Dużego Fiata czy Poloneza: prosta konstrukcja, tania eksploatacja, łatwość naprawy, dość duża wytrzymałość na złej jakości drogach. Moskwicz 2141 nie był u nas tak popularny, jak Łada, Samara, terenowa Niva czy Tavria, pojawiał się jednak na giełdach sprowadzany indywidualnie – wersje eksportowe miały nazwę Aleko.

Szukamy zmodyfikowanego Moskwicza 412, którego w latach 70. stworzył Józef Nazaruk – dwukrotny Mistrz Polski Strefy Centralnej w rajdach samochodowych.

Renault zamierza wskrzesić słynną rosyjską markę samochodową – Moskwicz.

Piąta edycja MotoClassic Wrocław zgromadziła ok. 250 klasycznych pojazdów. Zamek Topacz pod Wrocławiem już od 5 lat jest miejscem spotkań miłośników klasycznych pojazdów. Odbywa się tam impreza pod nazwą MotoClassic Wrocław.

Proste dwulitrówki sprzed lat są dopracowane, dzięki czemu nawet dziś stanowią ciekawą propozycję. Wielu kierowców, gdy myśli o oszczędzaniu, bierze pod uwagę tylko koszty zakupu paliwa. Wtedy na myśl w pierwszej kolejności przychodzą silniki wysokoprężne. To prawda, że nawet stare, proste ropniaki zapewnią mniejsze wydatki pod dystrybutorem niż nowoczesne benzyniaki. Tyle że znalezienie diesla z lat 90. XX wieku w świetnej kondycji jest znacznie trudniejsze niż w przypadku benzyniaka.

To był wyjątkowy samochód, który w byłym Związku Radzieckim pełnił rolę samochodu dla rodziny. Oczywiście, nie dla każdego. To partia wskazywała kto mógł być jego odbiorcą. Przecież samochody były towarem deficytowym dla prywatnych kierowców. Obecnie gdziekolwiek pojawi się Zaporożec, natychmiast kradnie całe show konkurentom. Na 13-calowych kółkach spoczywa całkiem pokaźna karoseria, a widoczne z tyłu skrzela zdradzają, gdzie bije serce tego samochodu.

Czy wiecie, że jest taki kraj na świecie, w którym na ulicach można spotkać ponad 60 tys. starych amerykańskich samochodów. To prawdziwe żywe muzeum oldtimerów. Najstarsze auta pochodzą nawet z lat trzydziestych.

Pamiętasz pierwszego Malucha, którym woził cię tata? Golfa którego kupił sobie sąsiad za pieniądze zarobione na saksach w Niemczech? Dodge'a Vipera, widzianego na wczasach w Juracie w 1994 r.? Doskonale! Chcemy poznać te historie!

Ten kraj nigdy nie należał do potentatów w produkcji samochodów. Jednak w przeszłości z mniejszym lub większym powodzeniem produkowano tu samochody kilku marek, z których największa furorę robiły radzieckie Moskwicze.

Samochody z krajów socjalistycznych - kiedyś pożądane i trudne do zdobycia, dziś zapomniane, często wyśmiewane, budzą zainteresowanie tylko kolekcjonerów. Jak wyglądały, jakie miały osiągi? Na te pytania znajdziemy odpowiedzi w książce inżyniera Zdzisława Podbielskiego „Samochody osobowe krajów socjalistycznych".