Wybierz samochód

Auto Świat Moskwicz

Moskwicz

Moskwicz

Moskwicz to rosyjska (a kiedyś radziecka) marka samochodów osobowych. Zakłady wywodzą się z powstałych w 1930 roku Moskowskij Awtosborocznyj Zawod No. 1 im. KIM (Moskiewskie Zakłady Montażu Samochodów nr 1 im. Komunistycznej Międzynarodówki Młodzieży), które początkowo były filia zakładów GAZ. Do 1939 roku zakłady produkowały modele Forda A i AA, oraz odpowiadające im GAZ-y. Wtedy też, zakłady zostały przemianowane na Moskowskij Awtomobilnyj Zawod im. KIM i przed wojną wyprodukowano jedynie mała serię modelu 10 ze względu na nieprzychylne zdanie Stalina. W 1944 roku postanowiono wznowić produkcję aut w Moskwie i rok później powstała MZMA (Moskiewskie Zakłady Samochodów Małolitrażowych). 2 lata później powstał model 400-420 który był kopią przedwojennego Opla Kadetta.

W 1965 roku Moskwicz skonstruował ośmiocylindrowy silnik o pojemności 1500 cm³ i mocy 200 KM, który osiągał obroty rzędu 10 500 obr/min. Zamontowano go w modelu G5 stworzonego, by zaspokoić radzieckie ambicje w F1. Zastosowano w nim po raz pierwszy hamulce tarczowe na wszystkich kołach, a nadwozie wykonano z włókna szklanego. Niestety, zbyt małe dofinansowanie ze strony rządu ZSRR spowodowało zatrzymanie prac.

W 1992 roku przedsiębiorstwo przybrało nazwę Moskwicz. Przestarzała konstrukcja samochodów i brak nowych modeli spowodowały powolny upadek firmy. W lutym 1996 zatrzymano produkcję na rok, a po 10 latach ogłoszono bankructwo zakładów.

Jakiś czas później, część powierzchni produkcyjnych Mokswicza została wydzierżawiona przedsiębiorstwu OAO Avtoframos, które uruchomiło w hali starej fabryki montownię samochodów Renault, gdzie produkowano Dacię Logan.

Moskwicz - modele

Ikona samochodu

Moskwicz Aleko

Moskwicz - powiązane artykuły

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie… Szukamy zmodyfikowanego Moskwicza 412

Szukamy zmodyfikowanego Moskwicza 412, którego w latach 70. stworzył Józef Nazaruk – dwukrotny Mistrz Polski Strefy Centralnej w rajdach samochodowych.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Najładniejsze samochody z okresu PRL-u

Dla jednych obiekty żartów, dla innych piękne samochody. Jedno jest natomiast pewne – samochody z czasów PRL-u produkowane w krajach socjalistycznych zawsze były pożądanym obiektem. To nic, że awaryjne i topornie wykonane – ważne, że w ogóle były. Dziś znowu są cenione, ale już jako klasyki. A czy są ładne? To oczywiście rzecz gustu.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Moskwicz 403 - przyjaciel ze Wschodu

Prymitywna konstrukcja i jakość wykonania są dzisiaj tematem żartów, ale ponad pół wieku temu na parszywych drogach Związku Radzieckiego – kraju, w którym zimy nie rozpieszczały kierowców – były strzałem w dziesiątkę

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Renault reaktywuje Moskwicza

Renault zamierza wskrzesić słynną rosyjską markę samochodową – Moskwicz.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

MotoClassic 2015: klasyki w zamku Topacz (galeria)

Piąta edycja MotoClassic Wrocław zgromadziła ok. 250 klasycznych pojazdów. Zamek Topacz pod Wrocławiem już od 5 lat jest miejscem spotkań miłośników klasycznych pojazdów. Odbywa się tam impreza pod nazwą MotoClassic Wrocław.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Benzyniakom też nie brak zalet. Niezawodne 2-litrówki z lat 90. XX w.

Proste dwulitrówki sprzed lat są dopracowane, dzięki czemu nawet dziś stanowią ciekawą propozycję. Wielu kierowców, gdy myśli o oszczędzaniu, bierze pod uwagę tylko koszty zakupu paliwa. Wtedy na myśl w pierwszej kolejności przychodzą silniki wysokoprężne. To prawda, że nawet stare, proste ropniaki zapewnią mniejsze wydatki pod dystrybutorem niż nowoczesne benzyniaki. Tyle że znalezienie diesla z lat 90. XX wieku w świetnej kondycji jest znacznie trudniejsze niż w przypadku benzyniaka.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Czy pamiętacie Zaporożca?

To był wyjątkowy samochód, który w byłym Związku Radzieckim pełnił rolę samochodu dla rodziny. Oczywiście, nie dla każdego. To partia wskazywała kto mógł być jego odbiorcą. Przecież samochody były towarem deficytowym dla prywatnych kierowców. Obecnie gdziekolwiek pojawi się Zaporożec, natychmiast kradnie całe show konkurentom. Na 13-calowych kółkach spoczywa całkiem pokaźna karoseria, a widoczne z tyłu skrzela zdradzają, gdzie bije serce tego samochodu.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Amerykańskie krążowniki i Peugeot za 260 tys.

Czy wiecie, że jest taki kraj na świecie, w którym na ulicach można spotkać ponad 60 tys. starych amerykańskich samochodów. To prawdziwe żywe muzeum oldtimerów. Najstarsze auta pochodzą nawet z lat trzydziestych.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Motosentyment - historie Waszych samochodów

Pamiętasz pierwszego Malucha, którym woził cię tata? Golfa którego kupił sobie sąsiad za pieniądze zarobione na saksach w Niemczech? Dodge'a Vipera, widzianego na wczasach w Juracie w 1994 r.? Doskonale! Chcemy poznać te historie!

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Bułgaria inwestuje w motoryzację

Ten kraj nigdy nie należał do potentatów w produkcji samochodów. Jednak w przeszłości z mniejszym lub większym powodzeniem produkowano tu samochody kilku marek, z których największa furorę robiły radzieckie Moskwicze.

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Samochody z demoludów

Samochody z krajów socjalistycznych - kiedyś pożądane i trudne do zdobycia, dziś zapomniane, często wyśmiewane, budzą zainteresowanie tylko kolekcjonerów. Jak wyglądały, jakie miały osiągi? Na te pytania znajdziemy odpowiedzi w książce inżyniera Zdzisława Podbielskiego „Samochody osobowe krajów socjalistycznych".

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Opel ma 150 lat – najważniejsze modele

Historia jednego z największych eueopejskich producentów samochodów rozpoczęła się w Rüsselsheim w 1862 roku. Dzisiaj Opel ma zakłady w sześciu krajach i zatrudnia 40 tys. pracowników

Volkswagen ID.3 – spełnienie nadziei?

Automobile zjechały do Bielska - Białej

„Panie Boże dzięki ci za wymyślenie samochodu” - takimi słowy jeden z właścicieli zgromadzonych automobili wydobył kwintesencję swojej pasji.