Parlament Europejski

Już wkrótce samochody będą miały... paszporty. To nie żart, tylko efekt przegłosowania w Parlamencie Europejskim nowych przepisów. Nowe regulacje — chociaż dla samochodów osobowych i dostawczych limity normy Euro 6 pozostają w mocy — mają przełożyć się na ograniczenie emisji z transportu drogowego, a tym samym na czystsze powietrze.

W sieci niemałe zainteresowanie wzbudza ostatnio materiał opublikowany w serwisie Youtube, informujący, że europarlamentarzyści, którzy w ubiegłym roku głosowali za zakazem sprzedaży aut spalinowych, sami w najlepsze wciąż takimi jeżdżą. Czy to przejaw politycznej hipokryzji? Sprawdziliśmy protokoły z głosowań i oświadczenia majątkowe polskich europosłów.

Obecnie przepisy nie są spójne. Jeśli kierowca straci prawo jazdy za granicą, to nadal może prowadzić samochód w pozostałych krajach należących do Unii Europejskiej (UE), ponieważ nie funkcjonuje jeden system kar i przepływu informacji o wykroczeniach. Już niedługo to ma się zmienić. Rozszerzona zostanie także lista poważnych wykroczeń drogowych.

Podczas poniedziałkowego spotkania ministrów ds. transportu w krajach UE powrócił temat seniorów za kierownicą. Przedstawiciele państw członkowskich debatowali nad pomysłem wprowadzenia obowiązkowych badań lekarskich dla kierowców w wieku powyżej 70 lat. Obecnie dotyczą ich takie same zasady jak osób w innych grupach wiekowych. Czy to się zmieni?

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) odniosło się do głosowania w Parlamencie Europejskim. ACEA co prawda podkreśliła bardziej realistyczne podejście do normy Euro 7 niż to, które wcześniej proponowała Komisja Europejska, ale i tak zwraca uwagę na wysoką cenę związaną z jej wprowadzeniem.

Już od miesiąca wiemy o pomyśle władz Unii Europejskiej, które planują wprowadzenia kategorii prawa jazdy B+. Do tego pomysłu przechyliły się cztery europejskie organizacje, które na dodatek chcą zaostrzenia wymogów dla kierowców samochodów dostawczych.

Zakaz rejestracji nowych samochodów spalinowych na terenie Unii Europejskiej zacznie obowiązywać już za mniej niż 12 lat. Na skutek decyzji przegłosowanej w połowie lutego przez Parlament Europejski od 2035 r. klienci z Unii Europejskiej będą mogli kupić tylko samochody z alternatywnym źródłem napędu. Najnowszy sondaż pokazuje, co na ten temat sądzą Polacy.

We wtorek, 14 lutego, Parlament Europejski przegłosował porozumienie dotyczące zmian norm emisji spalin dla nowych samochodów osobowych i dostawczych – chodzi o redukcję emisji CO2 nowych samochodów o 100 proc. do 2035 r. Jednocześnie przegłosowano cel pośredni – redukcję emisji dwutlenku węgla o 55 proc. do 2030 r.

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów ACEA odniosło się do środowego głosowania w Parlamencie Europejskim. Europosłowie zdecydowali o zakazie sprzedaży w UE samochodów innych niż zeroemisyjne po 2035 r. Producenci pojazdów, w największym skrócie, mówią: "A teraz zastanówcie się na spokojnie, co zrobiliście".

Nadchodzi zmierzch winiet dla ciężarówek, pojawią się też krótsze i tańsze winiety dla osobówek. Nowy system zatwierdzony przez Parlament Europejski ma po prostu lepiej odzwierciedlić zasadę "płaci zanieczyszczający".

Posłowie Parlamentu Europejskiego chcą wprowadzić ograniczenia prędkości do 30 km/h w niektórych strefach, zakaz używania telefonów podczas jazdy, tryb bezpiecznej jazdy oraz zerową tolerancję dla kierowców prowadzących pod wpływem alkoholu. Chcą w ten sposób osiągnąć cel zerowej liczby ofiar śmiertelnych na drogach Unii Europejskiej do 2050 r.