Lakier niszczy się nie tylko w terenie, ale i od codziennej eksploatacji – od warunków atmosferycznych czy w myjni. Aby temu zapobiec, auto można okleić folią, przy okazji nanosząc np. projekt graficzny. To sposób o tyle dobry, że odsprzedając samochód, po zdjęciu okleiny (co bywa trudne) znajdziemy nienaruszony lakier. Wadą jest wysoka cena (3–5 tys. zł), a wymogiem – dobry stan lakieru.
Nie każdy pojazd jest narażony na ciężkie traktowanie zatem foliowanie może okazać się zbyteczne. Wystarczy dbać i unikać myjni mechanicznych z silnymi środkami chemicznymi. Zdecydowanie lepiej odwiedzić „ręczną” i wykąpać pojazd w nieszkodliwym szamponie. Lekkie zabiegi kosmetyczne nie przywrócą dawnej świetności lakieru.
Potrzebny może się okazać proces rewitalizacji, którego trudność i koszt zależą od zaawansowania prac. Ważne, by zajęli się tym specjaliści, ponieważ brak doświadczenia może przynieść odwrotny skutek. Trudnią się tym niektóre warsztaty lakiernicze, „auto spa” i sieć S Plus, którą odwiedziliśmy. Jednodniowy zabieg rozpoczęliśmy od przygotowania karoserii, mycia „detailingowego” i zabezpieczenia elementów nielakierowanych (koszt ok. 150 zł).
Kolejnym etapem jest ocena stanu powłoki i zaplanowanie działań. Należy pamiętać, że w czasie polerowania usuniemy jedynie rysy płytsze niż grubość lakieru bezbarwnego. W przypadku głębszych, konieczna jest fragmentaryczna odbudowa, a to koszt ok. 350 zł za obszar nie dłuższy niż bok kartki A4.
Polerowanie w zależności od stanu karoserii może być trzy- (950 zł), dwu- (570 zł) lub jednofazowe (320 zł). Trzyfazowe – z użyciem past grubościernych (gęstość 1,65 kg/l) – zalecane jest niezbyt często i tylko w przypadku zniszczonych płaszczyzn. Ich działanie jest bardzo agresywne i mocno zmniejsza grubość wartswy lakieru. To najtrudniejszy i ryzykowny proces.
Faza druga i trzecia – o wiele bardziej bezpieczne i zalecane – to używanie past średniościernych (1,2 kg/l) i nabłyszczających (1 kg/l), które nie niszczą powierzchni i mogą być stosowane częściej.
Dodatkowo zastosować można nanotechnologię (600 zł), która hydrofobizuje powierzchnię i gwarantuje utrzymanie efektu przez około rok. Ten zabieg stosowany na szyby zwany jest „niewidzialną wycieraczką”. Mnogość technologii połączonych z działaniami profilaktycznymi gwarantują trwałość i są opłacalne w przyszłości. Perfekcjoniści wiedzą, o co chodzi.
Galeria zdjęć
1/17 Renowacja lakieru oprócz walorów estetycznych ma o wiele więcej zalet. Dbając, przedłużamy jego żywotność, a tym samym podnosimy wartość rynkową auta.
2/17 W sieci S Plus używane są pasty APP. Każda wymaga stosowania innej tarczy polerskiej
3/17 W okolicach nadkoli jest najwięcej zanieczyszczeń z tlenków metali (klocki hamulcowe) oraz asfaltu i smoły
4/17 Stare naklejki i inne pozostałości można usunąć, stosując środki do rozpuszczania żywic i klejów
5/17 Mechaniczne wspomaganie preparatu gąbką przyspiesza i ułatwia czyszczenie powierzchni
6/17 Pozostałości po owadach na atrapie usuniemy środkiem rozpuszczającym białka i substancje organiczne
7/17 Dokładne spłukiwanie zalecane jest nie tylko na koniec, ale między mogącymi się neutralizować preparatami
8/17 Glinka jest miękka i dopasowuje się do karoserii, dzięki temu wchłania pozostałe na niej zanieczyszczenia
9/17 Osuszanie, wycieranie sprężonym powietrzem i irchą z mikro-fibrą (wchłania 7 razy więcej wody niż bawełna)
10/17 Zabezpieczenie elementów nielakierowanych środkiem barwionym, który wchłania się i wypełnia pory
11/17 Pasta grubościerna zdejmuje 3-8 µm lakieru, dlatego nie wolno jej często stosować
12/17 Papier ścierny spłyca głębsze rysy i łagodzi ich brzegi. Po szlifowaniu konieczne jest użycie past polerskich
13/17 Pasta średniościerna zdejmuje 1-3 µm warstwy lakieru – ten proces może być powtarzany ok. 10 razy
14/17 Zaprawki rysikiem to metoda prowizoryczna. Może okazać się konieczność powrotu do pasty numer 2
15/17 Pasta lekkościerna zalewa mikrorysy i nabłyszcza – nie uszkadza warstwy lakieru
16/17 Docieranie usuwa resztki pasty i nabłyszcza. Mikrofibra jest wydajniejsza niż bawełna
17/17 Efekt pracy widoczny po całodziennym zabiegu
