Urzędowe nakazy nie zawsze są konieczne, czasem wystarczą zdrowy rozsądek, odpowiednia dawka wiedzy i trochę czasu. Choć nie ma w Polsce obowiązku jazdy na oponach zimowych, większość kierowców już się do nich przekonała i tylko naprawdę nieliczni, niepoprawni ignoranci twierdzą, że właściwe ogumienie można zastąpić umiejętnościami i odpowiednią techniką jazdy.
Test opon zimowych w rozmiarze 225/50 R17 - szukamy najlepszych zimówek
Auto Świat
Zima zbliża się wielkimi krokami, najwyższy więc czas zaopatrzyć się w opony zimowe. Sprawdzamy, które modele radzą sobie najlepiej na śniegu i lodzie, a jednocześnie nie stwarzają niepotrzebnego ryzyka na suchej i mokrej drodze.
Trakcja na śniegu
Auto Świat
Z ruszaniem pod górę i sprawnym przyspieszaniem na przymarzniętym śniegu najlepiej radzą sobie opony marek BF Goodrich oraz Uniroyal. Wyniki uzyskane w tej próbie przez Pirelli Sottozero można uznać najwyżej za dostateczne.
Hamowanie na śniegu
Auto Świat
BF Goodrich oraz Kleber, czyli marki ze średniej półki, należące do koncernu Michelina, zapewniają na śniegu największy zapas bezpieczeństwa. Na oponach letnich już przy 50 km/h droga hamowania wydłuża się dwukrotnie.
Prowadzenie i slalom na śniegu
Auto Świat
Opony zdolne do przenoszenia dużych sił poprzecznych (patrz wykres po prawej) na torze do badania prowadzenia spisują się z reguły najlepiej. W tej próbie wygrywają Barum (tańsza marka Continentala), BF Goodrich i Continental. Na oponach letnich próby nie dało się wykonać wcale!
Prowadzenie na mokrej nawierzchni
Auto Świat
Na mokrej nawierzchni na okręgu Pirelli Sottozero 3 wypada najlepiej. Opony Sava i Hankook powodują wyraźną podsterowność.
Jazda po mokrym okręgu
Auto Świat
Dobre prowadzenie boczne zapewnia oponom marek Pirelli oraz Bridgestone zwycięstwo w próbie prędkości podczas jazdy po okręgu.
Aquaplaning
Auto Świat
Najniższą podatność na aquaplaning wykazują opony g-Force Winter 2 marki BF Goodrich – są w tym lepsze nawet od opon letnich!
Aquaplaning na łuku
Auto Świat
Podczas prób na łukach na mokrej nawierzchni opony marek Nexen i Firestone zadziwiająco szybko tracą kontakt z podłożem.
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Auto Świat
Droga hamowania na Gislavedach nie jest jeszcze najgorsza, jeśli uwzględnić, że zdyskwalifikowany w eliminacjach Maxtrek Trek M7 potrzebował 50 m!
Prowadzenie na suchej nawierzchni
Auto Świat
Bardzo ostra jazda na zimówkach po suchej nawierzchni z reguły kończy się uszkodzeniem miękkiego, gęsto ponacinanego lamelami bieżnika i pogorszeniem właściwości jezdnych opony, m.in. na śniegu i lodzie. To nas jednak nie powstrzymuje od sprawdzania granic możliwości zimówek. Pod względem prowadzenia najbardziej do opon letnich zbliża się Continental WinterContact TS 860. Świetne w próbach zimowych BF Goodrich i Kleber wypadają tu słabo.
Hamowanie na suchej nawierzchni
Auto Świat
Ze względu na specyficzną budowę bieżnika opony zimowe w tej dyscyplinie muszą wypadać gorzej od opon letnich. Najlepiej na suchym hamuje Pirelli.
Komfort
Auto Świat
Na oponach Michelin, BF Goodrich oraz Semperit komfort BMW serii 3 nieco się poprawia, natomiast na Hankookach i Savach jedzie się raczej „sportowo”.
Hałaśliwość
Auto Świat
Bridgestone Blizzak LM 001-Evo oszczędza uszy przechodniów. Na oponach letnich auto toczy się wyraźnie głośniej. To efekt zastosowania w nich twardszego bieżnika.
Trwałość
Auto Świat
Szacunkowa trwałość jest oceniana podczas badań stanowiskowych, wykonywanych na rolkach. W tej próbie wygrywa Nexen Winguard Sport 2.
Koszt pokonania 1000 km
Auto Świat
Tym razem tanie opony Nexen oraz Sava okazują się również najtańsze w eksploatacji. Najdrożej jeździ się na gumach marek Goodyear i Pirelli.
Opory Toczenia
Auto Świat
Jeżdżąc na oponach marki Uniroyal, można obniżyć zużycie paliwa nawet o ok. 5 proc. Na ogumieniu Michelin Alpin 5 opory toczenia niespodziewanie wzrastają.
Wyniki testu opon zimowych w rozmiarze 225/50 R17
Auto Świat
Generalnie oceny pośrednie poniżej „4+” i oceny z pojedynczych prób poniżej „4” oznaczają obniżenie oceny końcowej. Oceny w kategoriach „na mokrym” i „na śniegu” mają po 30 proc. udziału w ocenie końcowej, próby wykonywane na suchej nawierzchni oraz wyniki w kategorii „koszty” mają po 20 proc. udziału w ocenie końcowej.
Test opon zimowych w rozmiarze 225/50 R17 - naszym zdaniem
Auto Świat
Oferta opon zimowych jest coraz większa, co powinno cieszyć klientów. Tyle że wiele spośród tanich opon w naszych testach wypada źle. Na zbliżający się sezon polecamy do aut klasy średniej opony Continentala, Michelina oraz Dunlopa, zaskakująco dobre wyniki uzyskały też gumy Semperita, BF Goodrich oraz Fuldy.
