Wymiana koła na drodze: to kiedyś było proste. A dziś?

Jeśli widzisz, że do elementu z tworzywa, który umieszczony jest w kole zapasowym wożonym w bagażniku, dochodzi kabelek, nie wyrywaj go na siłę. Prawdopodobnie jest to zasilanie subwoofera, szarpiąc silnie za plastikową wtyczkę, można ją złamać. Należy odciągnąć blokadę, ścisnąć zawleczkę, zdjąć wtyczkę. Teraz subwoofer i elementy z tworzywa można zdjąć, dobierając się do koła zapasowego. Najgorsze jednak są nakładki na śruby – zwłaszcza w felgach, które mają głębokie gniazda na śruby. Uwaga – do zdjęcia śruby antykradzieżowej (po jednej na koło) potrzebna jest specjalna przejściówka.

Fabryczny podnośnik to urządzenie o umiarkowanej stabilności – jego cechą zasadniczą są kompaktowe rozmiary po złożeniu, a nie stabilność. Z tego względu pasażerów najlepiej wyprosić z auta na czas wymiany koła, a jeśli mamy w środku małe dziecko, to przynajmniej warto zadbać o to, by nie chodziło po aucie. Teraz (przed podniesieniem auta) należy włączyć hamulec awaryjny, poluzować śruby. Czasem jednak są one większe niż rozmiar fabrycznego klucza do kół, albo... mają otwory takie, jak pod klucz ampulowy lub torx. Nie szukaj takiego klucza – to śruba-ściema, szukaj w bagażniku przyrządu w kształcie odpowiednio wyprofilowanego sztywnego drutu. Ten drut służy do zdjęcia tych niby śrub, które są plastikowymi ozdobnymi nakładkami z tworzywa.

Uważaj, by nie porysować przy tym felg – im mniej przestrzeni w gnieździe śruby w feldze, tym łatwiej zarysować lakier. Te nakładki trzeba po prostu wyciągnąć, co czasem jest dość trudne, nakładki ciasno obejmują łby śrub. Teraz luzujemy śruby i dopiero podnosimy samochód, umieszczając podnośnik w odpowiednim miejscu (wzmocnienie w progu), a jednocześnie zwracając uwagę, czy podłoże jest stabilne. Jeśli auto ze zdjętym kołem spadnie z podnośnika, to... koniec jazdy. Teraz odkręcamy do końca śruby, zdejmujemy koło i na jego miejsce montujemy nowe, dokręcając je lekko, ale do oporu – nie może być luźne. Dopiero po opuszczeniu samochodu śruby można dociągnąć mocno – oczywiste jest, że w drodze nie mamy klucza dynamometryczngo, a zatem dokręcamy po prostu mocno. Pakujemy sprzęt i jedziemy na stację benzynową, skontrolować ciśnienie. A co z plastikowymi nakładkami na śruby? Można je założyć albo nie – nie pełnią one żadnej "technicznej" funkcji.

Mając pełnowymiarowy zapas, można jechać z normalną prędkością i niekoniecznie od razu do warsztatu. Dojazdówka nadaje się do jazdy w stronę warsztatu, ma też inną wadę: jeśli bagażnik jest wypełniony po brzegi, a w miejsce dojazdówki włożymy duże, pełnowymiarowe koło, może się okazać, że... zabraknie miejsca na bagaż.