Zrób to sam. Serwisujemy Toyotę Avensis II 2.0 D4

W bagażniku szukacie wycięcia w tapicerce, po otwarciu klapki macie już dostęp do lampy. Wystarczy zwolnić zaczepy trzymające płytkę elektryczną i po chwili manewrowania można ją wysunąć do bagażnika, żeby uzyskać dostęp do żarówek. Czas: 15 min/dla amatora

Benzynowy silnik D4 potrzebuje 4,2 l oleju o lepkości 5W-30 (klasa jakości SL/A1, A3). Filtr jest umieszczony od dołu z przodu silnika – można dostać się do niego tylko z kanału. Do odkręcenia korka spustowego w misce potrzebny jest klucz nasadowy 14 mm. Czas: 30 min/dla amatora

Wymiana żarówek świateł drogowych (H1) jest łatwa, za to do obsługi świateł mijania przyda się... szczupła ręka – szczególnie z prawej strony jest ciasno. W reflektorach ksenonowych (jak na foto) w czasie liftingu w 2006 r. zmieniono lampy z D2S na D4S. Czas: 30 min/dla amatora

Wystarczy kilka minut, żeby z komory silnikowej usunąć wszystkie plastikowe osłony.

1. Diagnostyka komputerowa: przeprowadzenie prostej diagnostyki elektroniki (choćby smartfonem poprzez gniazdo OBD-II) nie jest trudne, ale w przypadku poważniejszej awarii trzeba udać się do fachowców. 2. Ślady korozji na nadwoziu: najstarsze auta mogą mieć już niemałe kłopoty z korozją. W przypadku rdzy takiej jak na zdjęciu radzimy kompleksowe czyszczenie i zabezpieczenie podwozia. 3. Napęd rozrządu: w silniku zastosowano teoretycznie bezobsługowy łańcuch, jednak potrafi on sprawiać kłopoty (luzują się śruby trzymające ślizgi), co może być bardzo kosztowne. 4. Przekładnia kierownicza: regenracja w przypadku stuków tylko w specjalistycznym warsztacie.

Toyota zaleca dość częstą wymianę płynu hamulcowego – co 30 tys. km lub co 2 lata. Wymiana poszczególnych elementów układu hamulcowego (czy nawet płynu) nie powinna sprawiać kłopotów. Czas: 30 min/dla zaawansowanego amatora

W pierwszych miesiącach produkcji zalewano płyn Long Life Coollant, który należało wymienić po 60 tys. km, następnie co 30 tys. lub 2 lata. W kwietniu 2003 r. zaczęto stosować płyn Super LLC (wymiana: pierwsza po 150 tys. km, później – co 90 tys. km). Układ mieści 6,1 l płynu. Czas: 40 min/dla amatora

Oryginalnie Toyota stosowała świece z potrójną irydową elektrodą masową i takich wymaga w silniku 1AZ-FSE. Rekomendowane Denso SK20BR11 dostępne są również poza siecią Toyoty (około 60 zł/szt.). Wymiana wskazana co 90 tys. km (umieszczone są pod cewkami). Czas: 30 min/dla amatora

Do wymiany wkładu filtra (kontrola co 15 tys. km, wymiana co 60 tys. km lub 4 lata) nie trzeba narzędzi – wystarczy odpiąć zatrzaski na obudowie od strony błotnika i wyjąć pokrywę z zawiasów po drugiej stronie. Dla ułatwienia możecie zdjąć przewód powietrza. Czas: 10 min/dla amatora

Filtr umieszczony jest za schowkiem na desce rozdzielczej. Należy zacząć od zdjęcia pokrywy schowka: po otwarciu klapy odkręćcie ogranicznik, a następnie (ściskając boczne ścianki) zwolnijcie schowek z zaczepów. Po odblokowaniu pokrywy możecie wysunąć wkład filtra. Wymiana co 30 tys. km lub 2 lata. Czas: 15 min/dla amatora

Zawieszenie nie jest skomplikowane, ale naprawa może być utrudniona przez korozję. Bez problemów kupicie sworznie, wahacze, łączniki. Na tylnej osi da się ustawić zbieżność, co trzeba wziąć pod uwagę w przypadku wykonywania prac w podwoziu. Czas: 30 min-1,5 godz./dla amatora

W kabinie i pod maską. Do lokalizacji bezpieczników odpowiadających za poszczególne urządzenia przyda się fabryczna instrukcja obsługi – informacje na pokrywach są ogólnikowe i często niezrozumiałe. Jedno gniazdo znajduje się pod kierownicą, dwa – pod maską. Czas: 10 min/dla amatora