Skoda Yeti: fajny crossover, ale tylko na asfalt

Po pierwszym dobrym wrażeniu, jakie odnieśliśmy po zajęciu miejsca za kierownicą Skody Yeti za sprawą ładnego wykończenia wnętrza(najdroższa wersja Experience), czas na kolejne.

Silnik lekko i płynnie rozpędza auto, co umożliwia mu 7-stopniowa (!) przekładnia DSG, która błyskawicznie zmienia biegi. W ruchu miejskim robi tośrednio co kilka sekund.

Dobre wrażenie, jakie w pierwszej chwili zrobił zespół napędowy, zbladło, gdy spojrzeliśmy na wskaźnik zużycia paliwa. Jednostka 1.2 albo oszczędza, gdy jedzie się naprawdę powolutku, albo dużo pali. Sprawna i ekonomiczna jazda nie jest możliwa. Skoda 1.2 łatwo przekracza 10 l/100 km nawet wtedy, gdy wydaje nam się, że prowadzimy bez szaleństw.

Mała pojemność silnika ma też inne strony: zimą na kilkunastokilometrowej trasie zmarzniemy – wnętrze nagrzewa się powoli. Ponadto hałasujedmuchawa, próbując rozpaczliwie napędzić ciepłego powietrza do kokpitu.

Niemniej w ruchu miejskim czuliśmy się świetnie. Na wysokim siedzeniu mieliśmy doskonałą widoczność, auto było zwinne i przyjemne. Cieszy ustawny bagażnik wyposażony w przesuwne haczyki, siatki itp.

Gorzej poczuliśmy się, gdy spróbowaliśmy wjechać ośnieżoną drogą do lasu. To, że auto jest podwyższone, niewiele wnosi. Przednie koła ślizgają się tak samo jak w osobówce. Jedyna rada to powrót do miasta lub wybór wersji 4x4. Yeti 1.8 TSI 4x4 kupimy za... 84 500 zł.