Syrena

Replikę samochodu Syrena Sport zaprezentował w Lublinie jej twórca Mirosław Mazur. Oryginalna Syrena Sport zbudowana została w jednym egzemplarzu, w końcu lat 50. w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie i nigdy nie weszła do seryjnej produkcji.

Pierwsza zrekonstruowana Syrena Sport zostanie zaprezentowana pod Pałacem Kultury i Nauki w Warszawie 1 maja 2012 roku

Niegdyś był to najpopularniejszy samochód na polskich drogach. Dziś odrestaurowana do oryginalnego stanu Syrena to unikat. Egzemplarz "sto dwójki" z dwucylindrowym silnikiem zasługuje na miano "białego kruka".

Producent Żołądkowej Gorzkiej pracuje nad rekonstrukcją stylistyczną najpiękniejszego samochodu zza "żelaznej kurtyny" - legendarnej Syreny Sport.

20 stycznia 2012 roku. Otwieramy bramę niewielkiego garażu, wchodzimy do środka. Przed naszymi oczami - prawie kompletne nadwozie samochodu! Perfekcyjne, lśniące krwisto-czerwonym lakierem. Piękne!

Niezawodność nie była jej wiodącą cechą. Już w chwili rozpoczęcia produkcji był pojazdem przestarzałym. Traktowano ją jak zło konieczne, lecz dla wielu Polaków była jedynym dostępnym samochodem. Dziś coraz częściej Syrena 105 staje się pojazdem nostalgicznym.

Kiedy podczas defilady majowej w roku 1960 załoga FSO dumnie prezentowała swój pierwszy samochód sportowy - Syrenę Sport, w hali prototypowni Działu Głównego Konstruktora, nieco w cieniu atmosfery sukcesu, stał drugi, prawie niezauważany przez lata prototyp.

Syrena Sport była piękna, nowoczesna i niepasująca do ówczesnych realiów . Tak naprawdę była pomysłem kilku zapaleńców, którzy postanowili zrealizować swoje marzenia.

Początki historii Syreny sięgają 1953 r. Wówczas FSO rozpoczęła prace konstrukcyjne nad autem, w budowie którego wykorzystane były podzespoły Warszawy.

Początki historii Syreny sięgają 1953 r. Wówczas FSO rozpoczęła prace konstrukcyjne nad autem, w budowie którego wykorzystane były podzespoły Warszawy.

Wśród wielu prototypów Syreny polscy projektanci opracowali w 1964 roku model 110.  Był to samochód, który bez wstydu można by zaparkować przy modelach zachodnich aut. Niestety skończyło się na 15 prototypach. Pan Grzegorz jest szczęśliwym posiadaczem jednego z dwóch ocalałych egzemplarzy.

Gratka dla miłośników polskiej motoryzacji! W księgarniach pojawiła się właśnie książka "Syrena samochód PRL" Karola Jerzego Mórawskiego. Autor, oprócz szczegółowego przedstawienia genezy polskiego auta dla Kowalskiego, bardzo ciekawie opisuje również realia użytkowania samochodu (zarówno przed laty, jak i dziś), opinie użytkowników i twórców pojazdu.