Silniki wysokoprężne nie mają ostatnio dobrej prasy. Trudności ze spełnianiem wyśrubowanych norm emisji spalin czy próby ograniczenia ruchu w centrach europejskich miast sprawiają, że sens ich stosowania może być dyskusyjny. Dotyczy to głównie aut miejskich. Tymczasem Nissan Micra w dalszym ciągu jest dostępny z jednostką tego typu o mocy 90 KM.
Nissan Micra - inna niż poprzedniczki
Zanim przejdziemy do tego „okropnego” diesla, skupmy się przez chwilę na nadwoziu. Ostre rysy w połączeniu z wąskimi reflektorami powodują, że auto prezentuje się nowocześnie i nawet w najmniejszym stopniu nie przypomina stonowanego designu poprzednika. We wnętrzu mamy nie tylko dobre materiały wykończeniowe i wygodną pozycję za kierownicą, lecz także przestronność z przodu. Z tyłu jest, niestety, tak jak w większości aut tej klasy. To oznacza, że dorośli pasażerowie muszą pogodzić się z ograniczoną ilością miejsca na nogi.
Nissan Micra to przykład tego, że udany design samochodu nie zawsze idzie w parze z praktycznymi rozwiązaniami. W tym przypadku łupem urody padła widoczność. Podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego wyznaczonego prostopadle do ulicy w obserwacji sytuacji za autem przeszkadza szeroki trzeci słupek. Na szczęście za 1900 zł można mieć kamery 360 stopni.
Uzupełnieniem udanej karoserii jest 90-konny silnik Diesla. Taka moc przy niewielkiej masie sprawia, że samochód pozwala na sprawne przemieszczanie się po miejskich arteriach. W całym zakresie prędkości obrotowych kierowca ma do dyspozycji odpowiednią dawkę momentu. Zadowalające jest również spalanie. Wprawdzie wyższe, niż obiecuje producent, ale 5,1 l/100 km to nadal wartość godna uznania.
Zastrzeżeń nie wzbudza praca zawieszenia. Nierówności tłumi bardzo dobrze, a jednocześnie nie przyczynia się do nadmiernych przechyłów nadwozia podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. W opanowaniu auta pomaga precyzyjny układ kierowniczy.
Największym ograniczeniem przy zakupie bogato wyposażonej Micry z dieslem jest cena. Na szczęście w bazowej wersji Visia auto kosztuje akceptowalne 51 990 zł.
Nissan Micra 1.5 dCi - to nam się podoba
Niskie spalanie, pojemny kufer, przestronne wnętrze z przodu, wysoki komfort resorowania, wygodne fotele, materiały o dobrej jakości.
Nissan Micra 1.5 dCi - to nam się nie podoba
Ograniczona widoczność do tyłu, niezbyt dużo miejsca na tylnej kanapie, głośna praca silnika podczas szybkiej jazdy, wysoka cena zakupu.
Nissan Micra 1.5 dCi - naszym zdaniem
Pod względem stylistyki obecna Micra to jedno z ciekawszych aut segmentu B. Co ważne, to również wygodny maluch. Silnik Diesla cieszy dobrą dynamiką i nie potrzebuje przy tym nadmiernych ilości paliwa. Niestety, w tej wersji cena auta jest wysoka.
Nissan Micra 1.5 dCi - dane techniczne
| Silnik: typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 |
| Pojemnośc skokowa | 1461 cm3 |
| Moc maksymalna | 90 KM/4000 obr./min |
| Maks. moment. obrotowy | 220 Nm/2000 obr./min |
| Skrzynia biegów/napęd | ręczna 5-biegowa |
| Napęd | na przednie koła |
| Prędkość maksymlana | 179 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 11,9 s |
| Elastyczność 60-100 km/h/80-120 km/h | 9,4 s (4. bieg)/17,9 s (5. bieg) |
| Hamowanie ze 100 km/h (zimne/gorące) | 43,5 m/42,3 m (opony zimowe) |
| Hałas w kabinie przy 50/100/130 km/h | 59 dB/66 dB/70 dB |
| Średnie spalanie testowe | 5,1 l/100 km |
| Średnie spalanie producenta | 3,7 l/100 km |
| Pojemność bagażnika | 300-1004 l |
| Długość/szerokość, wysokość | 3999/1734/1455 mm |
| Rozstaw osi | 2525 mm |
| Masa rzeczywista/ładowność | 1175 kg/415 kg |
| Cena podstawowa testowanej wersji | 63 990 zł |
| Gwarancja mechaniczna/perforacyjna | 3 lata lub 100 tys. km/12 lat |
| Przeglądy | co rok lub 30 tys. km |
| Cena testowanego auta | 76 540 zł |
Galeria zdjęć
1/13 Zawieszenie skutecznie pochłania nierówności nawierzchni. W prowadzeniu pomaga precyzyjny układ kierowniczy.
2/13 
3/13 W Micrze nawet tylne klamki nie są zwyczajne. Co ważniejsze, wyglądem pasują do stylistyki nadwozia.
4/13 Pomarańczowe wykończenie kosztuje 1250 zł. Za tyle samo można mieć niebieskie wstawki, a bordowe są za 3900 zł.
5/13 Pakiet bezp. – awaryjne hamow. z funkcją wykryw. pieszych, asystent pasa ruchu.
6/13 Podczas parkowania i włączania się do ruchu pomaga kamera 360 stopni – dopłata 1900 zł.
7/13 
8/13 Diesel o mocy 90 KM jest wystarczająco dynamiczny oraz oszczędny.
9/13 
10/13 
11/13 Bagażnik ma pojemność 300-1004 l – to dobra wartość jak na auto klasy B. Po powiększeniu na podłodze jest próg.
12/13 
13/13 
