To tylko połowa prawdy, bo oprócz liczby koni mechanicznych ważne jest również to, jaką masę muszą one wprawić w ruch. Dlatego tak istotnym czynnikiem jest liczba kilogramów przypadających na KM. Im mniejsza masa, tym oczywiście przyspieszenie będzie lepsze, a tym samym kierowca poczuje większą frajdę z jazdy. Zwycięzcy oraz przegrani wyłaniani są w ramach jednej klasy pojazdów, ale przedstawiamy również najlepszy i najgorszy samochód całego zestawienia.
Jak wyznaczamy stosunek masy do mocy? Podczas sprawdzania możliwości samochodu na torze ważne są dwa wyznaczane przez nas kryteria: przyspieszenie oraz elastyczność. Istotne są również subiektywne odczucia kierowcy testowego. Stosunek masy do mocy może być dodatkowo pomocny przy wyłonieniu zwycięzcy testu. Mierzy się go ważąc pojazd i podzieląc rzeczywistą masę przez liczbę koni mechanicznych.
Duża liczba koni mechanicznych pod maską potrafi poradzić sobie z wysoką masą pojazdu. Widać to na przykładzie Porsche Panamery Turbo. Pomimo że auto waży aż 2058 kg, udało się uzyskać bardzo dobry stosunek masy do mocy. 4,12 kg/KM w przypadku Panamery to lepszy wynik, niż osiągnęło 184-konne Mini Cooper S ważące tylko 1192 kg (6,48 kg/KM).
A co Wy sądzicie o wynikach naszego rankingu? Czy to zestawienie może być pomocne np. przy wyborze samochodu? Zapraszamy do dyskusji.
Porsche 911 Turbo masa/moc 3,34 kg/KM
Citroën C3 Pluriel 1.4 masa/moc 16,16 kg/KM
Cadillac CTS-V masa/moc 3,42 kg/KM
Opel Insignia 2.0 CDTI kombi masa/moc 15,45 kg/KM
VW Polo 1.4 GTI masa/moc 6,88 kg/KM
Opel Corsa 1.0 12V masa/moc 18,58 kg/KM
Mitsubishi L200 2.5 DI-D masa/moc 11,2 kg/KM
Ford Ranger Wildtrak masa/moc 12,92 kg/KM
Corvette ZR1 masa/moc 2,37 kg/KM
Porsche Boxster masa/moc 5,46 kg/KM
Porsche Panamera Turbo masa/moc 4,12 kg/KM
VW Phaeton 3.2 V6 masa/moc 9,00 kg/KM
Mini Cooper S masa/moc 6,48 kg/KM
VW Fox 1.2 masa/moc 19,45 kg/KM
Mercedes E 63 AMG masa/moc 3,58 kg/KM
Mercedes E 220 CDI aut. masa/moc 10,89 kg/KM