Skoda Octavia Laurin & Klement - skóra ze sztucznej krowy | TEST

Skoda Octavia Laurin & Klement - skóra z plastiku?

Aktualne wnętrze Octavii L&K nie jest już beżowe, jest bowiem kombinacją kolorów czarnego i złamanego wiśnią ciemnego brązu. To dziwna kombinacja, zwłaszcza w przypadku deski rozdzielczej, gdzie spotykają się te dwa kolory. Niemniej to – jak zawsze w przypadku kolorów – rzecz gustu. Niestety, gdybym zamówił taki samochód i spodziewał się tego, co napisano w cenniku, a dostałbym to, co opuszcza fabrykę, to... bym nie był zadowolony. W cenniku, w dziale tapicerka stoi: alcantara i skóra naturalna. I rzeczywiście, wsiadając do Octavii L&K, siadamy na alcantarze i to jest w porządku. Także środkowe, frontowe elementy oparcia są z alcantary – i to też jest w porządku. Paski ze skóry (chyba naturalnej) na siedziskach – bez uwag. Niestety, przód i boki siedzisk, boki oparć, a także spory kawał obicia tylnej kanapy i całe tylne części foteli są zrobione z materiału wyraźnie gorszej jakości.

Różnica w dotyku i odbiorze jest taka, że aż trudno w to uwierzyć. To zrozumiały i często stosowany chwyt, że prawdziwą skórę w autach stosuje się od frontu, a z tyłu coś gorszego. Ważne jednak by to nie było widoczne. W parze z alcantarą może iść sztuczna skóra – nie ma sprawy, dopóki nie jest to tanie w dotyku i widoczne gołym okiem. Sztuczna skóra ma swoje zalety, zwłaszcza w parze z alcantarą, jednak w Octavii Laurin & Klement księgowi wyraźnie przesadzili.

Najgorzej czują się osoby jadące z tyłu: mają przed sobą oparcie obciągnięte czymś, co wygląda jak zwykły skaj i zapewne nim jest, a jeśli to skóra, to cieniutka i tania (ale naprawdę na skórę to nie wygląda). Jest to zmywalne i to się chwali, ale w najwyższej wersji świetnego auta tej wielkości, taki zabieg po prostu nie uchodzi. Gdyby chociaż tylne części foteli wykonano z ładnego twardego tworzywa (to często stosowany chwyt, by oszczędzać drogie naturalne materiały) albo wkomponowano ładnie pasujący materiał tekstylny – być może dałoby się to obronić. Ale coś takiego? Strach pomyśleć, jak to będzie wyglądało za 2-3 lata, gdy materiały zaczną się starzeć w różnym tempie i w różny sposób!

Skoda Octavia Laurin & Klement - za to swoje kosztuje

Zastrzeżenia do wykończenia wnętrza można by mnożyć – choćby i to, że na boczkach drzwi spotyka się kilka elementów z brązowo-wiśniowego tworzywa, w tym płaski panel ni to plastikowy, ni ze skaju, plus kawałek czarnego dywanika. „Spotkanie” tych materiałów jest niezbyt estetyczne.

Reasumując, trudno wychwycić przewagę wnętrza najwyższej wersji Octavii nad wersją powiedzmy „środkową”, choć wyższość odmiany L&K widoczna jest w cenniku: w odmianie z mocnym dieslem i napędem 4x4 zaczynamy od 138 620 zł, a testowy egzemplarz po dołożeniu kilku gadżetów kosztuje ponad 170 tysięcy. Z całym szacunkiem, taka kwota wystarczy na bardzo rozsądnie skonfigurowanego Volkswagena Passata w wersji kombi, z dieslem i skrzynią DSG, wystarczy też na wiele innych fajnych aut ze stajni Grupy VW i spoza niej.

Skoda Octavia Laurin & Klement - dane techniczne: