W efekcie drezdeńska Szklana Manufaktura, która zajmuje się wytwarzaniem samochodu, musiała przejść z systemu jednozmianowego na dwuzmianowy. Do tej pory auto sprzedawało się przede wszystkim w Niemczech, teraz do miana najważniejszego rynku detalicznego dla VW Phaetona awansowały Chiny.
Według danych fabryki w Dreźnie w 2010 r. wyprodukowano 7,5 tys. Phaetonów. Jeszcze rok wcześniej było to niewiele ponad 5 tys. sztuk. Od momnetu otwarcia zakładu w grudniu 2001 roku bramy Szklanej Manufaktury opuściło ponad 50 tys. Phaetonów. Położony w centrum Drezna zakład zatrudnia obecnie ponad 500 osób. Części i komponenty do produkcji trafiają do niego nocą specjalnie przygotowanymi do tego celu pociągami, które korzystają z miejskiej sieci tramwajowej.
To nie żart: nie nadążają z produkcją VW PhaetonaAuto Świat
Odpowiedzialny za drezdeński zakład menadżer VW Jürgen Borrmann twierdzi, że maksymalne możliwości produkcyjne to 50 sztuk aut dziennie (w systemie dwuzmianowym). VW Phaeton jest składany ręcznie. Praca w fabryce rozpoczyna się o każdego dnia o 6 rano, a kończy o 23. Borrmann zapowiada, że w 2011 roku Szklaną Manufakturę opuści rekordowa liczba aut.
To nie żart: nie nadążają z produkcją VW PhaetonaAuto Świat
