W Polsce nie zabraknie paliwa. Nie ma po co tankować na zapas

Sytuacja na rynku w Polsce jest ściśle powiązana z sytuacją międzynarodową, a ta wygląda tak, że ceny ropy, nawet jeśli nie gwałtownie, to zdecydowanie pną się w górę. To jednak pół biedy, ponieważ większy obecnie problem dotyczy zakłóceń w pracy rafinerii w krajach Bliskiego Wschodu, które — nie uczestnicząc bezpośrednio w wojnie USA oraz Izraela przeciwko Iranowi — znalazły się w zasięgu pocisków. Momentami już nawet nie wiadomo, kto strzela, ale pociski latają i uszkadzają instalacje, zmuszając poszczególne kraje do wyłączania rafinerii oraz zakładów zajmujących się produkcją skroplonego gazu. Drożeje więc zdecydowanie ropa naftowa, ale jeszcze szybciej drożeją gotowe paliwa, a zwłaszcza olej napędowy, którego w obrocie jest coraz mniej.

Na ten problem zwraca uwagę, cytowany przez PAP, Adam Sikorski, prezes Unimotu, największego w Polsce importera oleju napędowego:

Rzeczywiście, rosną ceny hurtowe zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, ale zwłaszcza w przypadku diesla wzrost jest wręcz szokujący — cena 1 000 l ON w ciągu dwóch dni wzrosła z 4 811 zł do 5 680 zł. W największym zaokrągleniu przekłada się to na wzrost ceny paliwa na stacjach o złotówkę — w dwa dni.

Oczywiście, ceny paliw na stacjach rosną z pewnym opóźnieniem w stosunku do wzrostu hurtowych cen paliw, jednak jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie gwałtownie się nie uspokoi, dosłownie na dniach na dystrybutorach zobaczymy ceny oleju napędowego zaczynające się od siódemki.

A co do baryłki ropy Brent po 80 dol., to są to już informacje nieaktualne — rano 4 marca cena tego surowca oscyluje już wokół 84 dol.

Jest to bardzo, bardzo mało prawdopodobne, w rynkowych warunkach wręcz niemożliwe z prostej przyczyny: popytem można sterować bardzo łatwo za pomocą ceny. Im wyższa cena, tym mniejszy popyt.

I właśnie to jest realna groźba: paliwa, a zwłaszcza olej napędowy, mogą radykalnie zdrożeć. Rząd ma przy tym bardzo ograniczone pole działania. Paliwo w Polsce może być tańsze niż np. w Niemczech, ale nie może być na tyle tanie, aby opłacała się masowa turystyka paliwowa. Sztuczne obniżanie cen poniżej zdroworozsądkowego progu ćwiczono już w Polsce przed wyborami w 2023 r. I wtedy właśnie zaczęło brakować paliwa.