Mamy zatem cztery nowe chińskie samochody na polskim rynku: dwa SUV-y elektryczne i dwa spalinowe. Modele elektryczne to:
- Changan Deepal S05 — to wyrośnięty kompaktowy SUV, auto o długości nieco poniżej 460 cm, można powiedzieć, że na granicy klas.
- Changan Deepal S07 — to już, pod względem wielkości, "uczciwa" klasa średnia.
Spalinowe modele Changan to:
- CS55 Plus — SUV kompaktowy o długości 455 cm wyposażony w silnik 1.5 będący projektem własnym koncernu Changan. Napęd na przód.
- CS75 Plus — auto o długości 477 cm, a więc trafiające wielkością precyzyjnie w klasę średnią. Podobnie jak mniejszy model ma on napędzane przednie koła.
Marka Changan w Polsce. Czy widzicie to samo, co ja?
Nowe chińskie SUV-y w PolsceŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Uwaga, zaczniemy od zagadki: rozpoznaj samochód po logo. Który z widocznych powyżej samochodów jest modelem marki Changan?
- A: ten po lewej
- B: ten po prawej
- C: oba
Odpowiedź (pewnie niektórzy się domyślili): oba! O co chodzi?
Chodzi o to, że Chińczycy niespecjalnie przywiązują się do marek samochodów, które produkują, na życzenie klienta mogą umieścić na aucie niemal dowolny napis czy też dowolne logo, czasem też, jak widać, nie do końca nad tym panują. Wysyłając samochody do Polski, chiński koncert wybiera modele z różnych swoich marek, które ma w ofercie. Zwraca przy tym uwagę, po pierwsze, na szansę danego modelu na europejskim rynku, a po drugie, ewentualną możliwość uzyskania europejskiej homologacji teraz lub w przyszłości.
A więc do ekspansji na europejskim rynku wybrano dwa elektryczne modele chińskiej marki Deepal z charakterystycznym logo, które kształtem zbliżone jest do logo zupełnie europejskiej marki Cupra — zwłaszcza od tyłu patrząc, można się pomylić. Tyle że w Europie samochody te sprzedawane są nie pod marką Deepal, a nie Changan. Trójkątne logo pozostawiono i to nawet nie byłby zły pomysł, gdyby nie to, że...
Modele marki Changan dostępne w PolsceŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Specjalnie na polski rynek zadbano — bardzo słusznie — także o ofertę samochodów spalinowych — a te wzięto z zupełnie "innej parafii". Te samochody spalinowe mają na sobie zupełnie inne logo — to, które na globalnej stronie koncernu Changan jest jednym z dwóch używanych równolegle logotypów marki Changan (choć nie to, które używane jest częściej). W efekcie logo elektrycznych modeli Changan oferowanych w Europie jest zupełnie, zupełnie inne niż logo modeli spalinowych, co uważam za grube niedopatrzenie. Niewykluczone zresztą, że kariera modeli spalinowych w Polsce będzie krótka, bo w przygotowaniu są już hybrydy (prawdopodobnie) dostępne w karoseriach modeli Deepal (to te z logo podobnym do logo Cupry).
Żeby było jeszcze śmieszniej, w zdjęciach prasowych na polski rynek pojawia się trzecie logo – to bardziej chyba popularne, z literką "V" zamkniętą w owalu – ale to w zależności od koloru samochodu.
Reasumując: jest lekki bałagan.
Changan — ceny wszystkich modeli
- Deepal S07 – flagowy model elektryczny marki Changan w Polsce ma kosztować 204 tys. 900 zł. Jako ciekawostkę można dodać, że model ten jest bazą "japońskiego" elektrycznego SUV-a marki Mazda, który jednak powstaje w fabryce Changana (choć jest wiele różnic wizualnych i technicznych pomiędzy chińską i "japońską" wersją tego SUV-a).
Changan Deepal S07Źródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Deepal S07 jest modelem flagowym, ale wcale nie najnowocześniejszym. Występuje tylko w opcji z napędem na tylne koła, w jednej wersji wyposażeniowej (dość bogatej), z baterią o poj. 80 kWh, ale o bardzo przeciętnych parametrach. Maksymalny prąd ładowania prądem stałym to zaledwie 93 kW, a zatem czas ładowania od 10 do 80 proc. w sprzyjających warunkach wynosi aż 48 minut. Maksymalna moc silnika to 160 kW, a maksymalny moment obrotowy to 320 Nm. Samochód rozpędza się do setki w 7,9 s, a jego prędkość maksymalna to 180 km na godz.
- Deepal S05 – wyrośnięty kompaktowy elektryczny SUV występuje w trzech wersjach: droższej i tańszej z napędem na tył (odpowiednio 169 tys. 900 zł i 179 tys. 900 zł) oraz w wersji AWD za 187 tys. 900 zł.
hangan Deepal S05Źródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Ten model wyposażony w baterie LFP zdecydowanie jest najnowocześniejszym modelem marki Changan oferowanym w Polsce. Maksymalny prąd ładowania baterii to 200 kW, teoretyczny czas ładowania od 10 do 80 proc. to 23 minuty. Deepal S05 rozpędza się do setki w 7,5 s (wersja z napędem na tył) albo w 5,5 s. w przypadku AWD. To już brzmi dobrze. Ma bardzo nowoczesne multimedia, może zasilać urządzenia zewnętrzne mocą 6 kW, całkiem przyjemnie się prowadzi.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Niestety, interfejs użytkownika tego samochodu jest bardzo nowoczesnym po chińsku nowoczesny — czyli ma i zalety, i wady: praktycznie nie ma przycisków na desce rozdzielczej, sterujemy większością funkcji za pomocą ekranu dotykowego, który na szczęście jest responsywny i ma bardzo wysoką jakość. Jeździłem tym samochodem w Austrii i mogę powiedzieć, że gdyby dopracowano klimatyzację, to poza sposobem obsługi tego auta miałbym niewiele uwag. W wersjach testowych, czego nie pochwalam, można było podczas jazdy oglądać wideo na głównym monitorze na desce rozdzielczej.
Changan Deepal S05Źródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Deepal S05, podobnie jak model S07, ma europejską homologację i może być na życzenie wyposażony w hak holowniczy. Uwaga: zanim kupisz, koniecznie przejedź się tym samochodem i zwróć uwagę na dźwięk ostrzegający pieszych: są trzy wersje tego dźwięku do wyboru, ale każda jest bardzo mocno słyszalna we wnętrzu samochodu, dla niektórych ten dźwięk jest nie do zaakceptowania.
- Changan CS55 Plus — najmniejszy i najtańszy SUV marki Changan oferowany obecnie w Polsce. Cena: 129 tys. 900 zł.
Changan CS55 PlusŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Auto, jak na tę cenę, jest bardzo ładnie zrobione i przyzwoicie wyposażone. Na tle wielu innych chińskich spalinowych SUV-ów dostępnych w Polsce (i to głównie dla nich będzie on konkurencją) jest to samochód dość nowoczesny, także w kontekście pozycji za kierownicą. Niestety, nie można powiedzieć, że nowoczesny jest także układ napędowy, który składa się ze zwykłego silnika 1.5 (moc 180 KM) i automatycznej 7-biegowej przekładni dwusprzęgłowej. Przy niskich prędkościach samochód jeździ bardzo płynnie, przy większych zespół napędowy reaguje na polecenia kierowcy z bardzo dużym opóźnieniem. Zwróćcie uwagę na logo: zupełnie inne niż w przypadku elektrycznych modeli Changan.
- Changan CS75 Plus — większy spalinowy SUV, który również napędzany jest silnikiem 1.5, ale współpracuje nie z przekładnią dwusprzęgłową, lecz z 8-biegową skrzynią automatyczną Aisin. Cena to 149 tys. 900 zł i w obecnych warunkach nie można powiedzieć, że jest to wyjątkowo korzystna oferta — w tej cenie dostępne są podobnej wielkości samochody wielu innych marek, nie tylko chińskich.
Changan CS75 PlusChangan
180-konny silnik rozpędza ten samochód do setki w 8,1 s, a maksymalna prędkość auta to 190 km na godz. Podawane przez fabrykę zużycie paliwa to 7,68 l na 100 km w cyklu mieszanym, ale nie jest to raczej pomiar zgodny z normą WLTP. Samochód — podobnie jak mniejszy model benzynowy — nie ma europejskiej homologacji, sprowadzany jest na podstawie dopuszczeń krótkoseryjnych.
