Dziewięć firm zgłosiło chęć przeprowadzenia remontu nawierzchni autostrady A4 na odcinku od granicy województw śląskiego i opolskiego do węzła Łany. Najtańszą ofertę złożyła spółka Drog-Bud z Lubojenki, która wyceniła prace na 7 mln 963 tys. 813,59 zł. Najwyższą propozycję przedstawiła firma Berger Bau Polska — 11 mln 86 tys. 993,58 zł. Budżet inwestycji wynosi prawie 10 mln zł.
Obecnie trwa analiza i ocena złożonych ofert, by wyłonić najkorzystniejszego wykonawcę. Rozpoczęcie prac planowane jest na trzeci kwartał 2026 r., a czas realizacji nie powinien przekroczyć trzech miesięcy. Po zakończeniu remontu odcinek autostrady A4 ma odzyskać pełną funkcjonalność i być gotowy na kolejne lata intensywnej eksploatacji.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Co trzeba wyremontować na A4?
Remontowany fragment autostrady A4 ma długość 5,3 km i został oddany do użytku w 2003 r. Od ponad dwóch dekad stanowi bardzo ważny element krajowej i europejskiej infrastruktury drogowej. Obsługuje ponad 48 tys. pojazdów dziennie. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu natężenie ruchu na tym odcinku wzrosło o blisko 15 proc. w porównaniu z poprzednim pomiarem prowadzonym w latach 2020-2021.
Autostrada A4GDDKiA
Wieloletnie użytkowanie tej trasy doprowadziło do powstania uszkodzeń zmęczeniowych, takich jak spękania, koleiny czy wykruszenia. Dotychczas prowadzone były jedynie punktowe naprawy warstwy ścieralnej, jednak obecny stan techniczny wymaga kompleksowego remontu.
Dlatego też zaplanowano wymianę kilku warstw nawierzchni — ścieralnej, wiążącej i podbudowy — a także prace towarzyszące, które mają przywrócić pełną nośność drogi i poprawić bezpieczeństwo użytkowników. Prace obejmą również elementy odwodnienia, obiekty mostowe oraz bariery ochronne. Po zakończeniu robót bitumicznych zostanie odnowione oznakowanie poziome w technologii grubowarstwowej.
Jak się zmieni ruch podczas remontu A4?
Autostrada A4 jest częścią dwóch korytarzy Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T: Morze Bałtyckie — Morze Północne oraz Morze Bałtyckie — Adriatyk.
Mapa A4GDDKiA
Podczas remontu wykonawca, który zostanie wyłoniony przez GDDKiA, będzie zobowiązany do utrzymania przekroju 2+2, czyli dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Wymaga to starannego przygotowania projektu czasowej organizacji ruchu, który zostanie wdrożony wraz z rozpoczęciem prac. Jak podkreślają przedstawiciele inwestora, celem jest zminimalizowanie utrudnień dla kierowców i zapewnienie płynności ruchu na jednym z najważniejszych odcinków autostrady w Polsce.
