Nowa droga S10 połączy A1 z OAW. Dziś jest tu biała plama na mapie

Prace nad tzw. STEŚ (studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym) dla tego fragmentu drogi S10 trwały od 2022 r. STEŚ to wczesne opracowanie projektowe dla dużych inwestycji, które wskazuje najkorzystniejszy przebieg trasy i jest podstawą do uzyskania decyzji środowiskowej. Kolejnym etapem będzie ogłoszenie przetargu na budowę drogi.

Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) zdecydowała się na wariant oznaczony numerem 4 (kolor fioletowy). Dotyczy to zarówno odcinka od autostrady A1 do granicy województw kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego (42,3 km), jak i fragmentu od granicy województw do DK50 oraz nowej S50, która zostanie wybudowana do trasy S7 (łącznie 78,1 km).

— Dobra wiadomość dla Płocka. Trasa S10 będzie przebiegać około 5 kilometrów od naszego miasta — ogłosił prezydent miasta Andrzej Nowakowski. Lokalne samorządy od wielu lat zabiegały, aby trasa przebiegała jak najbliżej tego miasta.

Płock zostanie skomunikowany z S10 poprzez dwujezdniową drogę krajową nr 60. Rekomendowany wariant (nr 3) zakłada częściowe wykorzystanie przebiegu ul. Tadeusza Mazowieckiego, a dalej droga poprowadzona będzie nowym śladem do istniejącej DK 60 za Bielskiem. Powstanie około 17 km nowej drogi w przekroju 2x2 pasy ruchu (dwie jezdnie po dwa pasy w obu kierunkach), a węzeł na S10 znajdzie się zaledwie 7 km od granic miasta.

Dla miasta istotny będzie również węzeł "Orlen", zlokalizowany w pobliżu głównego zakładu produkcyjnego koncernu. Pozwoli on skierować ruch z terenów inwestycyjnych bezpośrednio na S10.

Do końca marca GDDKiA złoży wnioski o wydanie decyzji środowiskowych do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy i Warszawie. Realizację prac budowlanych przewidziano na lata 2030–2032.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że koszt inwestycji wyniesie około 8 mld zł. Podkreślił, że to kluczowy projekt zarówno z punktu widzenia transportowego, jak i gospodarczego, szczególnie ważny dla Płocka i całego regionu.

Droga ekspresowa S10 o długości ok. 400 km będzie stanowić najkrótsze połączenie drogowe między Szczecinem a Warszawą — przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń do OAW, a dalej trasą S7 do stolicy. Powstanie alternatywny szlak drogowy na północ od autostrady A2. Budowa wszystkich brakujących odcinków S10 została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku.

Obecnie kierowcy korzystają już z fragmentów S10: między węzłem Szczecin Zdunowo a końcem obwodnicy Stargardu, a także z obwodnic Wałcza, Wyrzyska oraz Bydgoszczy (ponad 60 km). Dostępny jest również jednojezdniowy odcinek południowej obwodnicy Torunia, który zostanie rozbudowany.