Audi Coupe 2.3E - Szczęśliwy, kto je znajdzie

Koszty utrzymania można porównać do "80-tki" Coupé trudno odmówić zewnętrznego uroku Wnętrze też ma wiele do zaoferowania - solidne wykonanie, ciekawy kokpit i dobrze ukształtowane sportowe fotele (czasem zacina się mechanizm ich składania). Do mankamentów nadwozia można zaliczyć przeciekające uszczelki przedniej szyby i tylnej klapy. Za to karoserię doskonale zabezpieczono przed korozją - można ją spotkać tylko na elementach podwozia. Atutem pojazdu jest prosta konstrukcja, która przekłada się na niskie ceny napraw. Zawieszenie różni się budową w zależności od rodzaju napędu. W wersji quattro (efektywny Torsen) z tyłu zamiast belki zastosowano zawieszenie niezależne, które niestety częściej wymaga ingerencji mechanika. Przed zakupem quattro trzeba ponadto dokładnie skontrolować podporę tylnego mostui hałaśliwość "dyfra".Wersja 4x4 ma dobre właściwości trakcyjne, tyle że trudniej ją kupić. W przypadku quattro droższe są też niektóre części, np. końcowe tłumiki (koszt od 700 zł). Popularny silnik 2.3 z 10-zaworową głowicą zazwyczaj rozwija moc 133 KM(w pierwszych trzech latach jednostka ta osiągała 136 KM). Można jednak spotkać rzadką odmianę z 20-zaworową głowicą o mocy 170 KM. Słabszy motor ze względu na mechaniczny wtrysk KE-Jetronic nie lubi instalacji LPG. Dzięki niskiej masie własnej nawet osiągi tej wersji są niezłe. Na trasie spala od 9 do 11 l/100 km, w mieście - nawet 14 l. Jej głównym konkurentem jest motor 2.8 V6/174 KM (w produkcji od 1991 roku), który ma lepszą elastyczność.Spalanie jest wysokie, a "gaz" niewskazany.W Polsce spotkać można ekstremalną i drogą wersję S2 z turbodoładowanym silnikiem R5 o mocy 220 lub 230 KM i napędem quattro, która - o ile jest w dobrym stanie - stanowi dobrą lokatę kapitału i świetną weekendową zabawkę.