Klasyk z garstką wad

Oczywiście w codziennej eksploatacji MX-5 wymaga niekiedy ustępstw. Na przykład podczas zakupów - po włożeniu skrzynki z napojami do bagażnika klapa na pewno nie zamknie się. I dlatego w wielu autach montuje się na niej dodatkowy bagażnik. Ale uwaga - niefachowy montaż często prowadzi do pojawienia się rdzy na karoserii.Jeśli już poruszyliśmy temat rdzy - spód samochodu nie jest najlepiej chroniony przed korozją. Raport TÜV informuje, że w 7- i 9-letnich autach jej ogniska występują ponadprzeciętnie często. Warto więc pomyśleć o dodatkowym zabezpieczeniu. Dodajmy też, że inspektorzy TÜV odnotowali sporo przypadków niewłaściwej pracy mechanizmów hamulca ręcznego. Na tym jednak sporządzona przez nich lista usterek i słabości Mazdy MX-5 się kończy. Auta wyprodukowane po modernizacji przeprowadzonej wiosną 1998 roku są właściwie bezawaryjne - wizyty w warsztacie ograniczają się do obsługi okresowej. W starszych problemy sprawiają charakterystyczne podnoszone reflektory, które mają tendencje do drżenia i są trudne do ustawienia. Ponadto tylna szyba wykonana z tworzywa sztucznego matowieje bardzo szybko i chętnie pęka.Dopiero przy bardzo dużym przebiegu zdarzają się przypadki przepalenia uszczelki pod głowicą, przy czym dochodzi do tego na ogół na skutek zlekceważenia wycieków płynu chłodzącego przez nieszczelną pompę albo też awarii wentylatora.W zależności od stanu auta żywotność składanego dachu wynosi od 3 do 10 lat. Przy zakupie trzeba koniecznie sprawdzić jego szczelność, bo wymiana jest bardzo droga. Wielkie zalety Mazdy MX-5 to świetne zachowanie się podczas pokonywania zakrętów oraz rewelacyjna precyzja układu kierowniczego. W połączeniu z żwawym i oszczędnym silnikiem gwarantuje to prawdziwą przyjemność z jazdy, jakiej nie mogą nawet zapewnić kabriolety klasy wyższej.