Czy GM odrobił lekcje? Wystarczy spojrzeć na drugą generację modelu, która znacznie rzadziej miewa takie usterki. Wspominamy o niej, gdyż stanowi ona naturalną konkurencję dla opisywanego modelu z uwagi na niewielką różnicę w cenie zakupu. Astrę Classic kupimy już za prawie 5 tys. zł, a jej młodszą konstrukcyjnie „siostrę” – gdy dopłacimy około dwóch tys. zł.
Pierwsza gwiazda z Gliwic - Opel Astra Classic 1.6 16V
Pojawienie się w 1998 r. Astry II nie oznaczało końca dotychczasowego modelu. Pozbawiona wielu niedociągnięć pierwsza generacja kompaktu Opla wytwarzana była pod nazwą Astra Classic aż do 2002 r. w Gliwicach. Mimo że auto odstaje stylistycznie od ówczesnych rywali, ma niepodważalne atuty – obecnie najważniejsze wydają się niskie koszty utrzymania, wynikające z prostej konstrukcji i tanich części zamiennych.Opel nie przyłożył się do zabezpieczenia antykorozyjnego Astry I. Problem rdzy dotyczy nie tylko aut z początków produkcji (model debiutował w 1991 r.), lecz także wytwarzanej później wersji Classic. Oczywiście, mocno skorodowane egzemplarze stanowią dużo mniejszy odsetek w młodszej grupie wiekowej, ale i tak warto zdawać sobie sprawę z tego typu problemów, żeby nie kupić felernego auta. Korozję najszybciej znaleźć można na wlewie paliwa, tylnych nadkolach i progach.
Auto Świat
Pierwsza gwiazda z Gliwic - Opel Astra Classic 1.6 16V
