Konto

Wybierz samochód

Katalog samochodów Volkswagen Volkswagen Passat Volkswagen Passat V B6/B7 (2005 - 2014) Volkswagen Passat V B6/B7 (2005 - 2014) Sedan Passat CC 2.0 TDI DPF BMT DSG wersja 4-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 1968cm3 - 140KM, 1564kg

Volkswagen Passat V B6/B7 (2005 - 2014) Sedan Passat CC 2.0 TDI DPF BMT DSG wersja 4-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 1968cm3 - 140KM, 1564kg

Volkswagen Passat V B6/B7 (2005 - 2014) Sedan Passat CC 2.0 TDI DPF BMT DSG wersja 4-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 1968cm3 - 140KM, 1564kg

Informacje podstawowe
Nazwa	Wartość
Nazwa marki	Volkswagen
Nazwa modelu	Passat
Nazwa generacji	V B6/B7
Lata generacji	2005 - 2014
Silnik	Passat CC 2.0 TDI DPF BMT DSG
Segment	Wyższa średnia
Rodzaj nadwozia	Sedan
Liczba drzwi	4
Liczba miejsc	4

Układ napędowy
Nazwa	Wartość
Rodzaj paliwa	Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3]	1968
Prędkość obrotowa przy max momencie	1750
Moc [KM / kW]	140 / 103
Moment obrotowy [Nm]	320
Pojemność zbiornika paliwa [l]	70
Rodzaj zasilania silnika	DI - Common rail
Liczba cylindrów	4
Liczba biegów do przodu	6
Ilość zaworów na cylinder	4
Rodzaj doładowania	Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów	Rzędowy
Norma Euro	Euro 5
Rodzaj katalizatora	Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego	Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów	Automatyczna skrzynia biegów

Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa	Wartość
Liczba kół	4
Rozmiar opon z przodu	235/45 R17
Rozmiar opon z tyłu	235/45 R17
Rodzaj koła zapasowego	koło pełnowymiarowe

Wymiary i masy
Nazwa	Wartość
Wysokość (z relingami) [mm]	1417
Minimalna pojemność bagażnika [l]	532
Masa własna [kg]	1564
Średnica zawracania [m]	11.4
Ładowność	426
Dopuszczalna masa całkowita [kg]	1990
Obciążenie dachu [kg]	100
Szerokość (bez lusterek) [mm]	1855
Długość [mm]	4799
Liczba osi	2

Osiągi
Nazwa	Wartość
Prędkość maksymalna [km/h]	213
Przyśpieszenie 0-100km/h [s]	9.8

Spalanie
Nazwa	Wartość
Emisja CO2 [g/km]	139
Zużycie paliwa w trasie	4.7
Zużycie paliwa w mieście	6.4
Zużycie paliwa - średnio	5.3

Polecane materiały

Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto

Kupił używane BMW X5 za 17 tys. zł, ale na naprawę musiał wydać prawie drugie tyle. Uważa jednak, że było warto

Mogło być gorzej, gdyby Bartek nie był mechanikiem samochodowym. To sprawiło, że BMW X5 mógł naprawić sam, a z racji wielu znajomych w branży miał też spore zniżki na zakup części.

Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki

Hybrydy plug-in: wady i zalety używanych aut. Sprawdziliśmy popularne marki

Czy hybryda plug-in to złoty środek na obecne czasy z wysokimi cenami paliw? Co prawda, starsze konstrukcje hybryd plug-in są mniej zaawansowane niż współczesne, ale nie jest to aż takim problemem, jak w elektrykach – zawsze przecież można skorzystać z silnika spalinowego. Niestety, używane hybrydy plug-in mają inne, liczne problemy.

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Na te modele Mercedesa lepiej uważać. Oto pięć wpadek marki

Bez gwiazdy nie ma jazdy? W przypadku pięciu prezentowanych poniżej Mercedesów owa "jazda" ma dużo bardziej pejoratywne znaczenie – zapraszamy na przegląd pięciu naszym zdaniem najgorszych Mercedesów ostatnich lat.

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Dacia Jogger - jeśli oczekujesz ekstraosiągów i wyrafinowanych systemów to... siedź w domu

Ma coś z SUV-a, ma też coś z vana, a na pewno kusi obszernym wnętrzem – Dacia Jogger powinna być zatem idealnym autem na wyjazd pod namiot. Ale żeby z litrowym silnikiem jechać w daleką podróż? Czy to nie męczarnia? Sprawdzamy, jak rodzinne auto sprawdzi się podczas wyjazdu do Chorwacji. Przy okazji chcemy się przekonać, czy tamtejsze kempingi i restauracje również dosięgnęła drożyzna.

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Seat Ateca FR - SUV usportowiony

Topowy, sportowy pakiet stylistyczny, mocny silnik benzynowy i sprawny napęd na obie osie to sprawdzona recepta na przyjemność z jazdy. Jak zdaje egzamin w Seacie Atece FR?

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Pojechałem Mazdą MX-5 w daleką podróż. Tej przygody długo nie zapomnę

Mazda MX-5 otrzymała na rok modelowy 2022 garść małych zmian i nowy system stabilizacji. Kultowego roadstera zabrałem na spontaniczną wycieczkę nad Ren i Mozelę – rozkosznej krainy zakrętów, landszaftów i winnic.

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus Emira, czyli nieskończona radość z jazdy

Lotus wkrótce stanie się marką samochodów z napędem elektrycznym. Jednak zanim tak się stanie, Lotus Emira zachwyca klasycznymi walorami samochodu sportowego. Mieliśmy okazję odbyć krótką jazdę ostatnim przedstawicielem marki z klasycznym silnikiem V6.

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech: wygląda świetnie, a jak jeździ?

Renault Megane E-Tech wygląda świetnie, ma całkiem przyjemnie wykonane wnętrze – a to w Renault nie było w ostatnim czasie takie oczywiste – i ogólnie sprawia wrażenie najbardziej dopracowanego modelu tej marki od lat. Żeby jednak nie było za pięknie – kilka wad też się znajdzie.

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automat kontra manual, czy warto samemu zmieniać biegi?

Automatyczna przekładnia potrafi być dużym udogodnieniem. Mimo to wielu kierowców wciąż obawia się tego rozwiązania. Czy słusznie? Przetestowaliśmy 10 par samochodów z automatem i manualem, żeby przekonać się, która wersja lepiej jeździ.

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Moc podobna, technika różna – Civic, Leon czy Golf?

Honda Civic, Seat Leon i Volkswagen Golf – oto kilkunastoletnie kompakty za 10-20 tys. zł z benzyniakami, które mają zbliżoną moc, ale różną technikę. Które rozwiązanie jest najlepsze i jak wypada ogólna trwałość tych aut?