Trochę spóźniony debiut hybrydowego Volkswagena ale wcale nie oznacza, że Jetta jest autem nieudanym. Pod względem zastosowanych rozwiązań okazuje się nowicjuszką. Najważniejszym z nich jest napęd, składający się z silnika elektrycznego i turbodoładowanej jednostki benzynowej.
W tej Jetcie zastosowano motor 1.4 TSI/150 KM, który wyróżnia się świetnymi osiągami i niskim zużyciem paliwa. Wspomaga go elektryczny silnik, generujący 27 KM. Łączna moc systemu wynosi 170 KM. Także dwusprzęgłowa skrzynia DSG należy do innowacyjnych rozwiązań w tym aucie (w hybrydach stosuje się przekładnie planetarne i CVT).
Akumulator litowo-jonowy (masa 35,8 kg, 60 ogniw o poj. 5 Ah, maks. napięcie 220 V, energia 1,1 kWh) umieszczono pod tylną kanapą, dzięki czemu przestrzeń we wnętrzu auta pozostała nienaruszona. To co udało się w kabinie, nie powiodłosię w bagażniku. Baterie wymagają układu chłodzenia, który ogranicza pojemność kufra o 136 l. Mimo dodatkowego silnika elektrycznego masa auta w stosunku do zwykłej wersji wzrosła tylko o 100 kg.
Zobacz jak jeździ VW Jetta
W mieście, gdy kierowca naciśnie hamulec, silnik benzynowy zostanie nie tylko wyłączony, lecz także odłączony przez sprzęgło od układu napędowego. Doładowany silnik odłączany jest również po przekroczeniu prędkości 135 km/h, dzięki czemu Jetta porusza się swobodnie, bez utraty energii kinetycznej, co dodatkowo obniża spalanie.
Gdy skrzynię ustawimy w trybie S i wciśniemy gaz „do dechy”, benzynowy motor zostanie wsparty przez silnik elektryczny. Efekt jest zaskakujący, zupełnie inny od tego, do czego przyzwyczaiły nas hybrydowe Toyoty. W teście szybsza Jetta Hybrid spaliła jednak więcej od japońskich rywali – średnio 6,3 l/100 km.
Auto Świat
Seryjna klima automatyczna oraz skórzane obszycie „ręcznego” i gałki biegów
Seryjna klima automatyczna oraz skórzane obszycie „ręcznego” i gałki biegów
Auto Świat
W teście Jetta Hybrid spaliła więcej od japońskich rywali – średnio 6,3 l/100 km. 5,9 l/100 km to chwilowy wynik z jazdy miejskiej
W teście Jetta Hybrid spaliła więcej od japońskich rywali – średnio 6,3 l/100 km. 5,9 l/100 km to chwilowy wynik z jazdy miejskiej
Auto Świat
W wersji hybrydowej pojemność bagażnika ograniczono do 374 l (w innych odmianach: 510 l)
W wersji hybrydowej pojemność bagażnika ograniczono do 374 l (w innych odmianach: 510 l)
Auto Świat
Obok dźwigni biegów umieszczony przyciski uruchamiania silnika oraz e-mode. Po jego wciśnięciu przycisku możemy poruszać się Jettą przez 2 km do prędkości 70 km/h, pod warunkiem, że pedał gazu naciskamy delikatnie
Obok dźwigni biegów umieszczony przyciski uruchamiania silnika oraz e-mode. Po jego wciśnięciu przycisku możemy poruszać się Jettą przez 2 km do prędkości 70 km/h, pod warunkiem, że pedał gazu naciskamy delikatnie
Auto Świat
Przedstawiona na zdjęciu tapicerka skórzana nie jest obecnie oferowana. Na polskim rynku dostępna jest tapicerka materiałowa (czarna lub beżowa)
Przedstawiona na zdjęciu tapicerka skórzana nie jest obecnie oferowana. Na polskim rynku dostępna jest tapicerka materiałowa (czarna lub beżowa)
Auto Świat
Akumulator litowo-jonowy (masa 35,8 kg, 60 ogniw o poj. 5 Ah, maks. napięcie 220 V, energia 1,1 kWh) umieszczono pod tylną kanapą, dzięki czemu przestrzeń we wnętrzu auta pozostała nienaruszona
Akumulator litowo-jonowy (masa 35,8 kg, 60 ogniw o poj. 5 Ah, maks. napięcie 220 V, energia 1,1 kWh) umieszczono pod tylną kanapą, dzięki czemu przestrzeń we wnętrzu auta pozostała nienaruszona
Auto Świat
Z tyłu wersję hybrydową rozpoznamy m.in. dzięki logo Hybrid
Z tyłu wersję hybrydową rozpoznamy m.in. dzięki logo Hybrid
Auto Świat
W standardzie reflektory biksenonowe z z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów
W standardzie reflektory biksenonowe z z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów
Auto Świat
W hybrydzie przepływ energii między silnikami (elektrycznym i benzynowym) oraz akumulatorem i kołami można obserwować na wyświetlaczu radioodtwarzacza
W hybrydzie przepływ energii między silnikami (elektrycznym i benzynowym) oraz akumulatorem i kołami można obserwować na wyświetlaczu radioodtwarzacza
Auto Świat
W hybrydowym Volkswagenie przepływ energii między silnikami (elektrycznym i benzynowym) oraz akumulatorem i kołami można obserwować na ekranie komputera pokładowego MFA
W hybrydowym Volkswagenie przepływ energii między silnikami (elektrycznym i benzynowym) oraz akumulatorem i kołami można obserwować na ekranie komputera pokładowego MFA
Auto Świat
Mimo dodatkowego silnika elektrycznego masa auta w stosunku do zwykłej wersji wzrosła tylko o 100 kg
Mimo dodatkowego silnika elektrycznego masa auta w stosunku do zwykłej wersji wzrosła tylko o 100 kg
Auto Świat
Znaki rozpoznawcze wersji hybrydowej znajdziemy na osłonie chłodnicy i przednich błotnikach
Znaki rozpoznawcze wersji hybrydowej znajdziemy na osłonie chłodnicy i przednich błotnikach
Auto Świat
Gdy skrzynię ustawimy w trybie S i wciśniemy gaz „do dechy”, benzynowy motor zostanie wsparty przez silnik elektryczny. Efekt jest zaskakujący, zupełnie inny od tego, do czego przyzwyczaiły nas hybrydowe Toyoty
Gdy skrzynię ustawimy w trybie S i wciśniemy gaz „do dechy”, benzynowy motor zostanie wsparty przez silnik elektryczny. Efekt jest zaskakujący, zupełnie inny od tego, do czego przyzwyczaiły nas hybrydowe Toyoty
Auto Świat
W mieście, gdy kierowca naciśnie hamulec, silnik benzynowy zostanie nie tylko wyłączony, lecz także odłączony przez sprzęgło od układu napędowego
W mieście, gdy kierowca naciśnie hamulec, silnik benzynowy zostanie nie tylko wyłączony, lecz także odłączony przez sprzęgło od układu napędowego
Auto Świat
Jetta nie dorównuje japońskim rywalom w oszczędności, a poza tym jest od nich droższa
Jetta nie dorównuje japońskim rywalom w oszczędności, a poza tym jest od nich droższa
Auto Świat
Cena wersji hybrydowej nie jest niska – 123 490 zł
Cena wersji hybrydowej nie jest niska – 123 490 zł
