Auto jak zwykle wyprzedzało swoją epokę z hydropneumatycznym zawieszeniem, wspomaganiem układu kierowniczego, luksusowym wnętrzem, bogato wyposażoną w przyrządy deską rozdzielczą (m.in. we wskaźnik pokazujący drogę hamowania adekwatną do prędkości samochodu) oraz niekonwencjonalną linią nadwozia. Maserati dostarczyło silniki V6 o poj. 2670 ccm (178 KM) i 2965 ccm (180 KM) z czterema wałkami rozrządu w głowicy. Poza wieloma tytułami i nagrodami na uwagę zasługuje fakt, że był to jeden z niewielu francuskich modeli, na którego wersję z kierownicą po prawej stronie oczekiwali Anglicy. Niestety nie doczekali się.
Do tej pory mają pretensje do Peugeota, który w 1974 roku przejął kontrolę nad CitroĎnem i w rok później zakończył produkcję modelu SM. Prezentowany egzemplarz był przeznaczony na rynek amerykański. Nie miał charakterystycznych dodatkowych szyb osłaniających reflektory. Samochód z 3,0-litrową jednostką napędową osiągał prędkość 230 km/h i przyspieszał od 0 do 100 km/h w 8,2 s.
