Taka kombinacja radykalnie zmniejsza zużycie paliwa i emisję szkodliwych spalin, eliminując jednocześnie najpoważniejszy problem samochodów elektrycznych: konieczność ładowania akumulatora. System sam go ładuje podczas jazdy. HV-M4 dysponuje dwoma silnikami elektrycznymi: jednym do napędzania przednich kół, drugim - tylnych. Przekładnia wyposażona jest w urządzenie rozdziału mocy, które rozdysponowuje energię wytwarzaną przez jednostkę spalinową. Część przekazuje do silnika elektrycznego lub do akumulatora w zależności od potrzeby. System, ściśle współpracując z układem hamulcowym odzyskującym energię, znacznie zmniejsza zużycie paliwa, zapewniając łagodne przyspieszanie i hamowanie, niezależnie od obciążenia auta. Wszystko to dzieje się równocześnie z ładowaniem akumulatora.
Hybrydowy układ Toyoty pozwala na wykorzystanie energii elektrycznej do zasilenia odbiorników zewnętrznych, np. telewizora, kuchenki mikrofalowej lub aparatury medycznej, dzięki czemu HV-M4 mogłaby służyć jako ambulans lub pojazd kempingowy.
Estetycznie i funkcjonalnie zaprojektowany HV-M4 może przewieźć do sześciu osób, zapewniając im dostatecznie dużo miejsca na oddanie się indywidualnym i wspólnym rozrywkom. W drugim rzędzie zainstalowano monitor multimedialny, nad trzecim rzędem - konsolę, ułatwiającą pasażerom relaks. Wmontowany w deskę rozdzielczą wielofunkcyjny wyświetlacz dostarcza kierowcy i siedzącemu obok pasażerowi wielu informacji. Pojazd oferuje możliwość głosowego wydawania poleceń systemowi nawigacji satelitarnej, skorzystania z radarowej kontroli naprowadzania, przydatnej zwłaszcza w korkach lub swoistego pilota, pomagającego zaparkować na bardzo ograniczonej powierzchni parkingowej. Auto wyposażone jest także w peceta z dostępem do internetu.
