Pojazd ten ma długość 3,4 metra, rozstaw osi 2455 mm i pod tym względem może być porównywany z małym hatchbackiem jak np. Škoda Fabia, która ma tylko o 60 cm więcej. Move należy do japońskiej klasy kei cars i napędzany jest silnikiem o pojemność skokowej 660 cm3 o mocy 53 KM.
Wyposażony jest w system start-stop, recyrkulację spalin i-EGR, bezstopniową przekładnię CVT, która przekazuje moment obrotowy na przednią oś lub wszystkie cztery koła. Nowa generacja jest lżejsza o 35 kg od poprzedniej, co stało się możliwe dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów do deski rozdzielczej oraz wypełnienia drzwi i przekładni. Po tych zmianach konstrukcyjnych udało się zmniejszyć średnie zużycie paliwa do 3,7 l/100 km.
Producent oczekuje, iż miesięczna sprzedaż tego modelu w Japonii powinna ustabilizować się na poziomie 12 tys. egz.
Galeria zdjęć
1/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
2/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
3/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
4/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
5/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
6/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
7/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
8/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
9/9 Dlaczego piąta generacja Daihatsu Move jest najoszczędniejsza?
