Fałszowane paliwa

Wyniki były zatrważające zarówno na stacjach małych, jak i dużych. Do paliw dolewa się wszystko, co tylko możliwe, np. lakiery czy rozpuszczalniki. Zdaniem prezesa urzędu w połowie wykrytych przypadków jakość paliwa była na tyle niska, że groziła awarią pojazdu. Na jednej stacji faktyczna zawartość oleju napędowego wynosiła zaledwie 35 proc., a pozostałe 65 proc. stanowiły tzw. frakcje ciężkie i benzyny.Nagminnie "chrzczone" są również benzyny. Najczęściej zaniża się liczbę oktanową. W jednym przypadku zamiast 95 stwierdzono tylko 87,6 oktanów.Inspekcja Handlowa z powodu braku pieniędzy przeprowadziła w 2002 roku zaledwie około 40 kontroli.W tym roku - ani jednej. Badanie jednej próbki w laboratorium kosztuje od 1 do 3 tys. zł.Na prośbę Banasińskiego rząd jeszcze w tym roku przekaże IH 2 mln zł na przeprowadzenie kontroli na stacjach benzynowych. Ta suma ma wystarczyć na skontrolowanie blisko 6 tys. spośród 8 tys. stacji benzynowych w Polsce. Inspektorzy odwiedzający stację benzynową mają ze sobą przenośne laboratorium. Jeśli wstępna analiza paliwa będzie wskazywała na fałszerstwo, jego próbka trafi do laboratorium. W 2004 roku, gdy zacznie obowiązywać ustawa o monitorowaniu paliw (od 1 stycznia), IH ma otrzymać 9 mln zł.Szara strefa dosięgnęła także rynek autogazu. Według Polskiej Organizacji Gazu Płynnego w 2001 roku nieewidencjonowaną sprzedaż detaliczną gazu szacowano na 32 proc. (około 403 mln litrów), w 2002 roku - na 41 proc. (627 mln litrów). W 2002 roku budżet państwa w wyniku działania szarej strefy w obrocie autogazem stracił 137 mln zł z tytułu podatku akcyzowego. Po doliczeniu do tego marży i VAT-u od akcyzy straty wyniosły 190 mln zł.Jakie korzyści z badań czerpią kierowcy? Dotychczas niewielkie. Inspekcja Handlowa nie może podać nazw firm, których stacje dopuściły się fałszowania paliwa. Wyniki tegorocznych kontroli będą jawne. To szybciej umożliwi wyeliminowanie oszustów.